【ITBEAR】廣匯汽車的退市，在汽車經銷商市場掀起了不小的波瀾。這家曾連續13年躋身“中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜”的巨頭，如今卻陷入了生存的困境，市值跌幅近94%，令人唏噓。
廣匯的困境并非個例，而是汽車經銷商市場現狀的一個縮影。中升控股等頭部經銷商集團的業績也普遍下滑，凈利潤同比大幅下跌。在“以價換量”的競爭壓力下，加之新能源汽車及直營店的沖擊，汽車經銷商的生存空間被不斷擠壓。
然而，就在人們為傳統經銷商模式的衰落而惋惜時，一些新能源汽車品牌卻開始嘗試引入經銷商模式。小鵬汽車、阿維塔、騰勢等品牌紛紛調整銷售策略，尋求直營與經銷商模式的結合。這一轉變不僅為經銷商市場帶來了新的機遇，也預示著汽車銷售渠道的變革正在悄然發生。
直營模式與經銷商模式并非水火不容，而是可以相互補充、共同發展的。直營模式在品牌建設初期具有顯著優勢，而經銷商模式則更擅長應對市場變化和地區差異。兩者的結合，有望為汽車銷售市場注入新的活力。
當然，引入經銷商資源并非一勞永逸的解決方案。如何避免價格不透明、內部競爭等問題，確保直營與經銷商模式的和諧發展，仍是車企需要深入思考的問題。但無論如何，汽車銷售渠道的變革已經勢不可擋，我們期待這一變革能為汽車產業帶來新的發展機遇。
