【ITBEAR】在近日舉辦的世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，比亞迪首席科學(xué)家廉玉波透露了公司在電池技術(shù)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)。他表示，比亞迪正深入研究固態(tài)電池，并預(yù)計(jì)其廣泛應(yīng)用需3至5年時(shí)間。
廉玉波同時(shí)指出，磷酸鐵鋰電池在未來(lái)15至20年內(nèi)仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為，固態(tài)電池將首先應(yīng)用于高端車(chē)型，而磷酸鐵鋰電池將繼續(xù)在平價(jià)車(chē)型中發(fā)揮作用。
當(dāng)前，固態(tài)電池的第一代產(chǎn)品——半固態(tài)電池已經(jīng)商用，但其材料成本仍高。未來(lái)，全固態(tài)電池的材料可能仍基于三元鋰，而最終形態(tài)的固態(tài)電池預(yù)計(jì)將采用硫化物正極，成本將非常昂貴。
比亞迪在沖擊高端市場(chǎng)方面已取得顯著成果，如百萬(wàn)級(jí)別的仰望品牌受到熱捧。騰勢(shì)品牌也憑借D9車(chē)型穩(wěn)定市場(chǎng)地位，新推出的騰勢(shì)Z9GT受到好評(píng)。方程豹品牌銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，降價(jià)策略進(jìn)一步提振了市場(chǎng)表現(xiàn)。
隨著電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的完善，純電動(dòng)產(chǎn)品將重新主導(dǎo)新能源市場(chǎng)。在此背景下，智能駕駛和電池技術(shù)將成為沖擊純電動(dòng)高端化的關(guān)鍵。盡管全球固態(tài)電池核心專利技術(shù)多半掌握在日本企業(yè)手中，但比亞迪憑借自給自足的技術(shù)實(shí)力和成本競(jìng)爭(zhēng)力，有望在高端市場(chǎng)開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)。
比亞迪在智能化方面聚焦于車(chē)輛控制和多元化駕駛模式，這被視為車(chē)輛的基礎(chǔ)。在L4自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)之前，智能駕駛的安全性仍需經(jīng)受考驗(yàn)。
