寶馬品牌在安全領(lǐng)域的探索歷史悠久。早在1997年，第四代5系就首次引入了頭部保護(hù)系統(tǒng)(HPS)，這項(xiàng)側(cè)氣囊技術(shù)為側(cè)面碰撞時(shí)的乘客頭部提供了關(guān)鍵保護(hù)。寶馬還是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)的先驅(qū)，該系統(tǒng)能在車輛失穩(wěn)時(shí)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力與制動(dòng)，幫助駕駛員維持車輛控制。同時(shí)，寶馬也領(lǐng)先應(yīng)用了車內(nèi)乘員主動(dòng)性保護(hù)系統(tǒng)。
全新BMW 5系標(biāo)配的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩技術(shù)，進(jìn)一步體現(xiàn)了寶馬對(duì)行人安全的重視。這項(xiàng)技術(shù)能夠根據(jù)碰撞的具體情況調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩的抬起高度和角度，以更精確地保護(hù)行人。同時(shí)，其先進(jìn)的碰撞識(shí)別算法還能有效區(qū)分行人與其他物體，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
為了確保車輛在各種條件下都能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的安全性能，寶馬在全球范圍內(nèi)建立了完善的安全測(cè)試體系。全新BMW 5系在量產(chǎn)前經(jīng)歷了全球范圍內(nèi)的真實(shí)道路測(cè)試，總里程高達(dá)1,000萬公里。同時(shí)，寶馬還利用AI仿真技術(shù)來評(píng)估車輛在極端場(chǎng)景下的碰撞安全表現(xiàn)，大大提高了測(cè)試效率和精度。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，寶馬始終堅(jiān)持安全為先的原則。寶馬在捷克索科洛夫的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地以全球各種路況為模板，不斷測(cè)試并開發(fā)不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，寶馬的主動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)功能也充分考慮了現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的各種安全因素，致力于提供既不過激也不博噱頭的安全保護(hù)。
全新BMW 5系的安全性能和技術(shù)創(chuàng)新充分展現(xiàn)了寶馬品牌的戰(zhàn)略定力和對(duì)客戶的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在汽車行業(yè)不斷變革的背景下，寶馬堅(jiān)持以成熟、安全的技術(shù)為客戶提供高品質(zhì)的豪華出行體驗(yàn)。
