【ITBEAR】大眾集團(tuán)近期面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，隨著管理層與工會(huì)之間談判的破裂，工會(huì)宣布可能從12月1日起舉行罷工。工會(huì)不僅反對(duì)裁員計(jì)劃，還要求為產(chǎn)業(yè)工人加薪7%，但這一要求被管理層拒絕。雙方的分歧焦點(diǎn)在于如何實(shí)現(xiàn)大幅降本，管理層傾向于關(guān)廠裁員，而工會(huì)則認(rèn)為工人不應(yīng)承擔(dān)管理層決策失誤的后果。
大眾集團(tuán)CEO奧博穆的雙重身份也備受質(zhì)疑。投資者們要求他放棄保時(shí)捷CEO的職位，認(rèn)為他無(wú)法同時(shí)勝任兩個(gè)重要職位。自兩年前接替迪斯成為大眾集團(tuán)CEO以來(lái)，奧博穆一直同時(shí)擔(dān)任保時(shí)捷的首席執(zhí)行官，這一雙重角色曾多次受到投資者和分析師的批評(píng)。
奧博穆為自己的雙重身份進(jìn)行了辯護(hù)，聲稱這一角色有助于他為整個(gè)集團(tuán)做出更好的戰(zhàn)略決策。然而，許多投資者仍呼吁他專注于一個(gè)職位，尤其是在他與工會(huì)主席卡瓦洛之間的斗爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。工會(huì)在大眾監(jiān)事會(huì)中占有一半的席位，這使得奧博穆的處境更加艱難。
大眾集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也面臨下滑壓力。在三個(gè)月內(nèi)第二次下調(diào)年度業(yè)績(jī)預(yù)期后，大眾表示2024年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為5.6%，低于之前預(yù)測(cè)的6.5%至7%。歐洲汽車需求下滑以及中國(guó)品牌的崛起被認(rèn)為是導(dǎo)致這一局面的兩大原因。保時(shí)捷也下調(diào)了盈利預(yù)期，稅后利潤(rùn)預(yù)計(jì)為24億歐元至44億歐元。
電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)放緩對(duì)全球汽車行業(yè)造成沖擊，對(duì)德國(guó)汽車集團(tuán)的影響尤為顯著。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐盟8月份電動(dòng)汽車新注冊(cè)量較上年同期下降44%，其中德國(guó)下降69%。這一趨勢(shì)使得柏林正在討論新的稅收優(yōu)惠政策，以刺激消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求。
