【ITBEAR】近期，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，8月零售滲透率飆升至54%，較去年同期的37.3%顯著提升16.7個(gè)百分點(diǎn)。這一顯著增長(zhǎng)，得益于國(guó)家發(fā)展改革委與財(cái)政部近期發(fā)布的政策，該政策提高了汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，為新能源乘用車提供了2萬元的補(bǔ)貼，相較于燃油車多出了五千元，有效激發(fā)了市場(chǎng)消費(fèi)熱情，推動(dòng)了入門級(jí)純電動(dòng)車與狹義插混市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
當(dāng)前新能源市場(chǎng)中，除了一些高售價(jià)、高銷量的車型如Model 3、Model Y外，純電板塊的單車均價(jià)普遍較低，多數(shù)集中在15萬元以下，主要集中于微型、小型及緊湊級(jí)車市場(chǎng)。相比之下，PHEV及REEV車型，如理想全系、AITO全系，單車均價(jià)輕松超過30萬，且多款車型月銷過萬，這是當(dāng)前純電車市場(chǎng)難以企及的高度。
純電動(dòng)車市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)在于其用車場(chǎng)景的局限性。多數(shù)消費(fèi)者選擇純電車主要是出于城市代步的需求，純電車在城市環(huán)境中作為代步工具表現(xiàn)出色，具有經(jīng)濟(jì)、便捷的特點(diǎn)，且城市內(nèi)密集的充電樁網(wǎng)絡(luò)有效緩解了車主的補(bǔ)能焦慮。然而，一旦脫離城市環(huán)境或遭遇極端天氣，純電車的短板便暴露無遺，如充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善、冬季續(xù)航迅速下降、自燃風(fēng)險(xiǎn)高等問題，這些問題限制了純電車型作為家庭首輛車的選擇，使其更多扮演買菜車、代步車的角色。
隨著碳酸鋰成本的進(jìn)一步下降，純電動(dòng)車市場(chǎng)可能會(huì)面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況。
