【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，其滲透率已突破50%大關，標志著每售出十輛汽車中，至少五輛為新能源汽車。在這一趨勢中，插混車的銷量逐漸逼近甚至超越純電動車，成為市場的新寵。然而，插混車保有量的激增也帶來了一系列問題，尤其是充電方面的挑戰。
插混車雖無續航焦慮，但充電效率卻成為車主們吐槽的焦點。相較于純電動車半小時左右的快充時間，插混車充電往往需要一個小時甚至更久，這不僅增加了時間成本，還導致充電樁資源緊張，純電車主需花費更多時間排隊等待，充電擁堵現象頻發。
面對這一困境，部分充電站采取了極端措施，貼出“謝絕插混、增程式車輛”的告示，此舉引發了混動車主的強烈不滿。這背后折射出的是新能源汽車充電資源分配的棘手問題。
有觀點認為，應通過改變計費方式來平衡資源，如采用電量加時長費的雙重計價模式，以經濟手段調節充電行為。然而，這一方案的實施需伴隨嚴格的監管，以防企業為追求時長費而降低充電功率。
另一方面，市場自我調節也被視為一種可能的解決方案。當部分充電站因限制車輛類型而失去客戶時，其他充電站可能會增加充電樁數量，提供更加靈活的服務，以吸引被忽視的用戶群體。這種競爭機制有望推動充電市場的多樣化發展，滿足不同車主的需求。
對于插混車主而言，安裝私人充電樁或利用家庭電源充電成為緩解充電難題的直接途徑。這不僅能避免排隊等待，還能提升充電便利性。在長途行駛時，插混車也可依靠燃油續航，不至于完全陷入困境。
充電站對插混車的限制反映了新能源汽車發展中的現實挑戰。解決這些問題需要充電站經營者的靈活應對、政府部門的基礎設施建設加強，以及車主之間的相互包容和理解。在購車時，消費者也應根據自身需求做出明智選擇，若無法忍受充電難題，或許應考慮燃油/油電混動車型。
