【ITBEAR】近期，汽車市場迎來了一波新車發(fā)布與促銷熱潮，即便是之前宣布退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬也重新加入了戰(zhàn)局。這一趨勢在老牌合資車中尤為明顯，它們?yōu)榱颂嵴皲N量，紛紛推出了大幅度的折扣。別克汽車便是其中之一，其2024款昂科威Plus車型直接降價(jià)6萬元，三款配置車型限時(shí)一口價(jià)分別為16.99萬、17.99萬、19.99萬元，相較于6月份22.99萬-25.99萬元的指導(dǎo)價(jià)，這一降價(jià)幅度顯得尤為吸引人。
不少網(wǎng)友對此表示，如此價(jià)格之下，其他合資SUV似乎已無需考慮，昂科威Plus的定價(jià)策略無疑給同級對手帶來了巨大壓力。在當(dāng)前新能源汽車市場激烈的價(jià)格戰(zhàn)與配置升級背景下，傳統(tǒng)燃油車的處境愈發(fā)艱難，尤其是合資品牌。去年尚可通過降價(jià)維持銷量，但今年僅降價(jià)已不足以吸引消費(fèi)者，關(guān)鍵在于降價(jià)幅度是否足夠“誠意”，而配置升級同樣重要。2024款昂科威Plus恰好滿足了這一市場需求，預(yù)計(jì)其銷量將會有所提升。
然而，昂科威今年的銷量表現(xiàn)并不理想，除了1月銷售旺季突破萬輛外，2月至8月的月銷量僅維持在三千輛左右，相較于去年月均8千輛的銷量，今年表現(xiàn)明顯下滑。這一銷量下滑的原因，一方面可能與市場競爭加劇有關(guān)，今年中型SUV市場涌現(xiàn)出多款黑馬車型，如哪吒L、方程豹豹5以及宋L DM等，它們憑借出色的性價(jià)比與技術(shù)創(chuàng)新，成功搶占市場份額；另一方面，昂科威自身也面臨挑戰(zhàn)，降價(jià)成為其促銷的主要手段，而別克品牌此前因引入三缸發(fā)動機(jī)而受損的形象，也對昂科威產(chǎn)生了一定影響，盡管它并未使用三缸發(fā)動機(jī)。
