【ITBEAR】長城汽車近期公布了其銷售業績，數據顯示，今年前八個月，長城汽車累計銷量達到74.5萬輛，同比微增0.4%。其中，WEY品牌表現稍顯疲弱，銷量為2.56萬輛，同比下滑15.74%。然而，坦克品牌作為WEY品牌下的獨立系列，累計銷量已超過15萬輛，同比大幅增長74.67%。
魏建軍一直強調“追求有質量的市占率”，這意味著WEY品牌必須重返巔峰狀態。2017年，憑借VV7和VV5兩款車型，WEY品牌單月銷量曾突破2萬輛，創下了“出道即巔峰”的佳績。然而，此后由于產品線混亂、車型命名問題、主將頻繁更迭以及坦克系列的獨立，WEY品牌的發展受到了巨大沖擊。
盡管經歷了曲折，長城汽車卻因此回歸了理性和務實。魏建軍表示，長城汽車擁有充足的資金和資源，這是其底氣所在。同時，長城汽車在造車硬實力的基礎上，正迅速在智能化領域嶄露頭角。
2024年上半年，長城汽車實現營業總收入914.29億元，同比增長30.67%，凈利潤70.79億元，同比增長419.99%。盈利增速大于營收增速，后者又大于銷量增速，這顯示出長城汽車良好的正向盈利能力。上半年，長城汽車單車盈利超過1萬元，在中國本土車企中傲視群雄。
魏建軍強調，長城汽車在研發方面的投入始終保持在行業高水平。2023年，其研發投入超過110億元，研發人員超過2.4萬人，智能化領域公開專利達1131件。在汽車智能化領域，WEY品牌已經來到了行業前列。
對于全新推出的售價30萬元上下的大六座SUV全新藍山，魏建軍的目標不僅僅是挑戰老對手吉利和比亞迪，更是要與當前市場銷量火爆的理想L系列和問界M系列競爭，奪回老一輩汽車人的榮耀與夢想。
為了重塑品牌形象，長城汽車正在嘗試直營模式，并希望以此改變人們對WEY品牌“哈弗PLUS”的舊觀念。這一舉措被視為長城汽車對渠道進行梳理和重建的重要一步。
