【ITBEAR】在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等車(chē)企的表現(xiàn)尤為亮眼，其中比亞迪憑借其綜合實(shí)力領(lǐng)跑行業(yè)。上半年，比亞迪總營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)15.76%和24.44%，銷(xiāo)量更是全球領(lǐng)先，顯示出其強(qiáng)大的市場(chǎng)地位和運(yùn)營(yíng)效率。
賽力斯作為另一匹黑馬，上半年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)同比大增，銷(xiāo)量也超額完成計(jì)劃，這背后離不開(kāi)華為的助力。
吉利汽車(chē)同樣表現(xiàn)出色，其歸母凈利潤(rùn)同比增幅在眾多新能源車(chē)企中位居前列，新能源轉(zhuǎn)型之路取得階段性成果，銷(xiāo)量和品牌滲透率均有顯著提升。
長(zhǎng)城汽車(chē)雖然新能源滲透率不足30%，但憑借“生態(tài)出?！辈呗?，盈利能力得以提升。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，公司更在意行業(yè)的健康發(fā)展，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和智能化發(fā)展道路。
相較于“比長(zhǎng)吉”，蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力雖未實(shí)現(xiàn)大漲，但營(yíng)收和銷(xiāo)量均有所提升。其中，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利，銷(xiāo)量和營(yíng)收均有所增長(zhǎng)，但面臨增收不增利的挑戰(zhàn)。
蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)也在積極尋求突破。蔚來(lái)二季度業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)，銷(xiāo)量攀升，但仍是虧損最多的新勢(shì)力車(chē)企。小鵬汽車(chē)則通過(guò)成本控制和與大眾的合作，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)向好，減虧幅度顯著。
然而，主流新能源車(chē)企的擠壓使得合資品牌市場(chǎng)份額逐漸縮減，面臨生存挑戰(zhàn)。部分合資品牌如上汽大眾、長(zhǎng)安福特等憑借敏銳洞察和靈活策略實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
總體而言，2024年上半年，主流新能源車(chē)企業(yè)績(jī)均有所增長(zhǎng)或改善，通過(guò)調(diào)整市場(chǎng)策略、構(gòu)建多元品牌矩陣、增強(qiáng)自主研發(fā)能力等方式提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。車(chē)企們正卯足勁沖刺，爭(zhēng)奪新能源車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
