【ITBEAR】近期，小米SU7試駕車在南京發(fā)生的一起事故引起了廣泛關(guān)注，不少網(wǎng)友揣測(cè)這是否是友商期待已久的“機(jī)會(huì)”。此次事件不僅考驗(yàn)了小米汽車的應(yīng)急處理能力，也將其技術(shù)安全性推向了風(fēng)口浪尖。
事故發(fā)生在9月16日上午，一輛小米SU7試駕車在南京南站附近突然偏離方向，撞向綠化帶后起火。車內(nèi)三人中，試駕者沈先生及其朋友徐先生受傷。沈先生表示，事故發(fā)生時(shí)，車輛的安全氣囊及時(shí)彈出，但門(mén)把手設(shè)計(jì)獨(dú)特，開(kāi)啟困難，延誤了逃生時(shí)間。
沈先生還指出，銷售人員季某元在事故發(fā)生后第一個(gè)下車，并未立即施救，而是選擇先打電話。同時(shí)，徐先生因未系安全帶受傷較重，這也提醒了乘客應(yīng)始終注意行車安全。
小米汽車在事故當(dāng)天便發(fā)表聲明，稱經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察和數(shù)據(jù)分析，事故原因?yàn)槁访鏉窕玉{駛員操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛沖出車道并撞擊隔離花壇區(qū)，電池受損后起火。消防人員及時(shí)介入，控制了火勢(shì)。
然而，對(duì)于小米汽車的解釋，沈先生并不認(rèn)同。他認(rèn)為事故的主要原因是輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致車輛失控。他還質(zhì)疑，為何小米拒絕將事故車輛進(jìn)行第三方檢測(cè)，這一行為無(wú)疑加重了用戶的疑慮。
此次事件也引發(fā)了關(guān)于新能源汽車安全性的討論。盡管小米SU7起火后能被快速撲滅，得益于電池技術(shù)和消防人員的及時(shí)響應(yīng)，但這并不能掩蓋小米汽車在本次事件中的責(zé)任。
從銷售人員的專業(yè)素養(yǎng)到輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性，小米汽車在此次事件中暴露出了不少問(wèn)題。作為市場(chǎng)新人，小米汽車自上市以來(lái)便負(fù)面新聞不斷，從護(hù)板脫落到納米銀玻璃屏蔽信號(hào)，再到如今的試駕車起火，品牌一直站在風(fēng)口浪尖之上。
