【ITBEAR】據(jù)歐盟委員會(huì)最新消息，歐盟成員國已投票決定對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收高額進(jìn)口關(guān)稅，最高可達(dá)45%，此舉無疑加劇了中歐之間的貿(mào)易緊張局勢(shì)。
具體而言，歐盟將在現(xiàn)有10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，對(duì)上汽集團(tuán)、吉利和比亞迪分別加征35.3%、18.8%和17%的關(guān)稅，特斯拉中國產(chǎn)汽車將面臨7.8%的額外關(guān)稅，而其他配合歐盟調(diào)查的中國電動(dòng)汽車制造商則將被統(tǒng)一加征20.7%的關(guān)稅。新關(guān)稅政策將于下個(gè)月正式生效，持續(xù)五年。
投票結(jié)果顯示，10個(gè)成員國支持加征關(guān)稅，5個(gè)成員國反對(duì)，而12個(gè)成員國選擇棄權(quán)。盡管關(guān)稅政策已獲通過，歐盟與中國仍在積極探討關(guān)稅的替代方案，包括商討是否能夠通過建立控制出口價(jià)格和數(shù)量的機(jī)制來取代關(guān)稅。
歐盟委員會(huì)在新聞稿中表示，雙方正努力探索一個(gè)完全符合世貿(mào)組織規(guī)定的替代方案。中國商務(wù)部對(duì)此表達(dá)了繼續(xù)談判的政治意愿，但同時(shí)也指出歐盟關(guān)稅將“動(dòng)搖并阻礙”中國企業(yè)在歐洲的投資信心。
吉利控股集團(tuán)對(duì)歐盟的關(guān)稅決定表示批評(píng)，認(rèn)為此舉“不具建設(shè)性，可能阻礙中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系，最終損害歐洲企業(yè)和消費(fèi)者利益”。大眾汽車的一位發(fā)言人同樣表示，歐盟關(guān)稅是“錯(cuò)誤的做法”，對(duì)提高歐洲汽車工業(yè)的競(jìng)爭力無益。
過去三年，中國產(chǎn)電動(dòng)汽車在歐盟市場(chǎng)的份額已從約3%上升至20%以上，其中中國本土品牌占據(jù)約8%的市場(chǎng)份額，特斯拉等國際公司則占據(jù)剩余份額。面對(duì)歐盟關(guān)稅，中國電動(dòng)汽車制造商將不得不考慮自行承擔(dān)關(guān)稅成本或提高售價(jià)以轉(zhuǎn)嫁成本，部分制造商已開始考慮在歐洲建廠以規(guī)避關(guān)稅。
然而，大和證券分析師Kevin Lau表示，歐盟加征關(guān)稅對(duì)中國汽車制造商的整體影響將較小，因?yàn)橹袊嚻笤跉W洲的銷量僅占其總銷量的一小部分。據(jù)他估算，今年前四個(gè)月，比亞迪、吉利控股集團(tuán)和上汽集團(tuán)在歐洲的銷量僅占總銷量的1%至3%。
