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【ITBEAR】隨著2024年二季度及上半年財報的發(fā)布,全球各大車企的經(jīng)營狀況逐漸浮出水面。近期,一份關(guān)于上半年全球主要車企營收、利潤、銷售及單車?yán)麧櫟膱蟾嬉鹆藦V泛關(guān)注。

在這份報告中,法拉利以每臺車平均售價360.83萬元、總利潤58.5億元、單車?yán)麧?3.57萬元的驚人數(shù)據(jù),穩(wěn)居單車?yán)麧櫚袷祝浔憩F(xiàn)堪稱“遙遙領(lǐng)先”。緊隨其后的是保時捷,雖然單車?yán)麧欇^法拉利有所不及,但仍以10.58萬元的單車?yán)麧櫡€(wěn)坐第二把交椅。

豪車品牌奔馳和寶馬的表現(xiàn)同樣不俗,平均售價超過40萬元,單車?yán)麧櫼簿^了3萬元。而豐田、特斯拉、本田、通用等國際品牌則位列其后。

在中國品牌方面,長城、大眾、吉利、理想、比亞迪等車企雖然單車?yán)麧櫜桓?,但至少保持了盈利。然而,零跑、極氪、小鵬、小米、蔚來等國產(chǎn)車企則面臨虧損的困境,其中路特斯每臺車虧損高達(dá)67.18萬元。

值得注意的是,國外新勢力車企如RIVIAN、VINFAST AUTO、LUCID GROUP的虧損情況更為嚴(yán)重,每臺車虧損額在75.57萬元至216.41萬元之間。

總體來看,國產(chǎn)車企在利潤方面與國際品牌相比仍有一定差距。為了長期發(fā)展,國產(chǎn)車企需要提高運(yùn)營效率、降低成本或提升產(chǎn)品價格,以實(shí)現(xiàn)盈利。

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標(biāo)簽:半壁江山 虧損 賺得 同行 現(xiàn)狀
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