【ITBEAR】近期，蔚來一區(qū)域總經理在微博上發(fā)布了一組蔚來EC6與智界R7的對比圖，似乎是對智界R7的熱銷態(tài)勢作出回應。這組對比圖迅速引起了市場的關注。
首先，從價格層面來看，蔚來EC6的售價為35.8萬元，若采用BaaS方案則降至28.8萬元。相比之下，智界R7 Max版的售價為29.98萬元。盡管BaaS方案下的價格略低，但電池租賃費用仍需用戶承擔，且電池所有權不歸用戶，因此EC6在價格上的優(yōu)勢并不明顯。
在車身尺寸方面，智界R7展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，這一點從對比圖中可以直觀看出。
然而，對比圖中的銷量對比部分則顯得有些牽強。該對比圖將智界S7的市場表現(xiàn)作為衡量標準，稱其“曾上市兩次，官方降價2萬后銷量仍回天乏術”。這種比較方式顯然不夠客觀，因為EC6與R7才是本次對比的主角，S7的市場表現(xiàn)不應作為評判R7的依據(jù)。
在造型設計方面，這更多是一種主觀感受。無論是蔚來還是智界，都需要用戶根據(jù)個人喜好來做出判斷。
科技配置方面，對比圖聲稱蔚來EC6在智駕硬件、用料以及科技感上拉開了與智界R7的差距。盡管EC6在硬件上可能更為出色，但華為在智駕領域的實力同樣不容小覷。
最后，在三電和補能方面，蔚來確實擁有換電這一獨特優(yōu)勢。然而，蔚來的能耗表現(xiàn)并未達到領先水平，因此這一優(yōu)勢也需辯證看待。
綜合來看，蔚來EC6與智界R7各有千秋，但此次對比顯然不夠客觀。這種偏頗的對比方式不僅可能影響用戶對品牌和產品的認知，甚至可能產生反向效果。
一輛車是否受歡迎，往往體現(xiàn)在是否被其他車型頻繁用作比較對象。如今智界R7剛上市不久便成為比較的對象，這或許正是其市場熱度不斷攀升的體現(xiàn)。
