【ITBEAR】在造車新勢力的競爭格局中，理想汽車以9月交付5.37萬輛的佳績，再度奪回了銷量冠軍的寶座，同比增長48.9%，環比增長11.6%，連續六個月穩居榜首。這一成績的背后，是理想L6車型的強勁表現，僅用五個月便實現了第10萬輛的下線與交付。
與此同時，華為鴻蒙智行的問界系列雖以3.56萬輛的交付量緊隨其后，但與理想汽車的差距進一步擴大至1.81萬輛。盡管問界M9的高價位車型銷量占比達到43.58%，顯示出較強的“質量”表現，但在銷量上仍未能超越理想。
零跑汽車則以其穩定的增速成為榜單中的另一亮點。自今年3月起，零跑汽車連續七個月實現單月交付量的同環比雙增長，8月、9月的同比增速均超過113%。前三季度，零跑汽車交付新車17.29萬輛，同比增長94.6%，年度目標完成率高達69.14%，位居各造車新勢力之首。
在造車新勢力的第二梯隊中，蔚來和小鵬汽車的競爭因各自第二品牌的交付而變得更加激烈。蔚來樂道L60和小鵬MONA M03的相繼交付，為兩家企業帶來了新的增長點。尤其是小鵬MONA M03，上市首月便交付破萬，環比大漲52.12%，顯示出強勁的市場競爭力。
相比之下，蔚來樂道L60的交付過程則顯得有些波折，被質疑“交付車輛順序混亂”，且產能爬坡過程相對緩慢。這對于蔚來來說無疑是一個挑戰，因為第二品牌的成功與否，將直接影響到其整體的發展戰略。
哪吒汽車與小米汽車的表現則呈現出截然不同的態勢。哪吒汽車仍需努力提升銷量，而小米汽車則向著單月交付2萬輛的目標穩步邁進。小米汽車表示，10月工廠將持續提產，單月生產目標沖刺2萬臺，預計11月提前完成全年10萬臺交付目標。這一表態顯示出小米汽車對于未來發展的堅定信心。
總體來看，造車新勢力的競爭格局仍在不斷變化之中。無論是理想、鴻蒙智行的銷量較量，還是蔚來、小鵬的第二品牌之爭，都顯示出中國新能源汽車市場的蓬勃發展和激烈競爭。
