【ITBEAR】近年來，富士康在電動汽車領(lǐng)域的布局頻頻引發(fā)關(guān)注。尤其是其最新曝光的Model D車型，因命名方式與特斯拉相似而備受爭議。盡管富士康試圖通過模仿特斯拉的命名策略來吸引眼球，但不少網(wǎng)友質(zhì)疑其缺乏創(chuàng)新，有借勢營銷之嫌。
富士康在電動汽車領(lǐng)域的嘗試并非一帆風(fēng)順。早前的和諧富騰項目雖備受矚目，但最終因種種原因未能如愿推進(jìn)。然而，富士康并未放棄，而是繼續(xù)尋求新的合作機會，與多家車企攜手，推出了多款電動車型。
盡管富士康雄心勃勃，但其在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力仍顯不足。與比亞迪等早已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)相比，富士康在專利、技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面均存在明顯差距。富士康在汽車領(lǐng)域的合作并未取得顯著成果，其在新能源車最關(guān)鍵的三電技術(shù)方面也未有亮眼表現(xiàn)。
更為尷尬的是，富士康發(fā)現(xiàn)自己難以獨立打造汽車品牌，甚至曾考慮為特斯拉代工。然而，隨著特斯拉和造車新勢力們紛紛自建工廠，富士康的代工夢想也難以實現(xiàn)。
富士康在新能源汽車領(lǐng)域的布局仍面臨諸多挑戰(zhàn)。無論是新曝光的Model D還是其他車型，都難以在新能源這條賽道上掀起波瀾。對于富士康而言，想要進(jìn)軍新能源車市場并非易事，其仍需在三電技術(shù)、銷售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品可靠性等方面做出更多努力。
