【ITBEAR】特斯拉入門級新車Model 2的傳聞持續(xù)發(fā)酵，盡管車輛尚未面世，但其潛在的市場影響已引起廣泛關(guān)注。馬斯克早前在投資者日上揭示了全新的純電平臺及相關(guān)車型規(guī)劃，聲稱新技術(shù)將使制造成本降低50%，制造時間減少40%，并預計每45秒就能生產(chǎn)一臺新車。基于新平臺打造的Model 2，制造成本預計將比Model 3低約37%，且售價更為親民。
媒體CARSCOOPS根據(jù)種種猜測制作了一組Model 2的渲染圖，展示了其可能的設計形態(tài)。新車并非Model 3的簡化版或Model Y的衍生版，而是呈現(xiàn)出一種全新的設計風格，同時保留了特斯拉家族化的設計元素和現(xiàn)代感的車身姿態(tài)。
然而，Model 2的開發(fā)過程并非一帆風順。特斯拉仍需解決新平臺的一系列問題，這可能意味著其上市還需數(shù)年時間。相比之下，特斯拉的Cybertruck因成本控制、制造工藝和產(chǎn)能等問題已多次推遲交付。
CARSCOOPS的渲染圖揭示了Model 2可能的兩個關(guān)鍵設計特征：五門掀背兩廂造型和分體式大燈。預計整車長度為3990mm，整備質(zhì)量為1400kg，續(xù)航里程略低于Model 3。盡管分體式大燈設計獨特，但考慮到制造成本，其實際應用的可能性備受質(zhì)疑。
A0級純電汽車市場潛力巨大，滿足日常通勤需求且價格親民，因此銷量一直領(lǐng)先。在國內(nèi)，比亞迪海豚和比亞迪海鷗等車型銷量可觀，而在海外市場，名爵的MG4 EV同樣表現(xiàn)出色。然而，Model 2將面臨大眾ID.3、雷諾Megane E-Tech等同級別車型的激烈競爭。
特斯拉可能還將精力集中在開發(fā)Robotaxi上，這是一款同樣出自新平臺、配備完全自動駕駛、取消方向盤、踏板和后視鏡的車型。官方已宣布10月11日將有重大動作，并發(fā)布了一張含有“ROBOT”字樣的海報，預示著新的產(chǎn)品發(fā)布。
盡管Model 2備受期待，但其處境略顯尷尬。一方面，特斯拉需要解決新平臺和新車型開發(fā)過程中的一系列問題；另一方面，競爭對手也在不斷布局，豐富各個價位段的產(chǎn)品。國內(nèi)市場有吉利、比亞迪、五菱等實力強勁的品牌，而海外市場也有眾多選擇。
作為純電汽車市場的標桿，特斯拉急需新的增長點。Model 3和Model Y雖仍銷量領(lǐng)先，但面對國產(chǎn)品牌和傳統(tǒng)車企的攻勢，特斯拉需要更多創(chuàng)新的產(chǎn)品來保持競爭力。Model 2的推出被視為特斯拉新的增長點，但其量產(chǎn)上市的節(jié)點尚不明確，市場對它的期待可能會逐漸降溫。
10月11日可能是特斯拉的重要日子，這一天或?qū)⒔視蕴厮估畋阋塑囆偷年P(guān)鍵信息。對于特斯拉而言，Model 2不僅是一款價格低、產(chǎn)量大的車型，更是其未來發(fā)展的重要一環(huán)。
