【ITBEAR】經(jīng)過余承東的再次力挽狂瀾，鴻蒙智行的第二品牌智界終于實(shí)現(xiàn)了谷底翻身，迎來了市場的熱烈反響。10月8日晚，華為發(fā)布的戰(zhàn)報(bào)顯示，曾被形容為“賣一臺(tái)就要虧3萬元”的智界R7在上市14天后，訂單量突破2萬臺(tái)，成為國慶假期華為最受歡迎的產(chǎn)品，訂單量甚至超越了問界M7和M9。
智界R7的出色表現(xiàn)無疑為華為及其合作伙伴奇瑞注入了一劑強(qiáng)心針。余承東感慨萬分，“R7的崛起證明了構(gòu)筑一個(gè)全新品牌的艱難，智界終于從S7跌倒的地方重新站了起來?！比ツ昴?，智界S7作為智選車在純電、轎車細(xì)分賽道的首秀，被寄予厚望，希望顛覆Model3的市場地位。然而，由于產(chǎn)能等問題，其銷量連續(xù)四個(gè)月僅百臺(tái)，即便今年二季度重新發(fā)布，市場表現(xiàn)也未能持續(xù)高漲，8月銷量回落至三位數(shù)。
S7的失利一度導(dǎo)致華為與奇瑞關(guān)系緊張的傳聞四起。直到奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍親自表態(tài)，稱“智界是奇瑞第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”，隨后R7的崛起，雙方的芥蒂才得以化解，華為的品牌形象也得以恢復(fù)。
智界R7的成功并非易事。它錨定Model X規(guī)格，跨級(jí)競爭Model Y，旨在擴(kuò)大轎跑SUV這條賽道，為自己開拓新的藍(lán)海市場。在20-30萬元純電SUV市場中，智界拒絕單純的價(jià)格競爭，而是選擇突出自身品質(zhì)和高級(jí)感，進(jìn)行差異化競爭。因此，R7的25.98萬元起售價(jià)比ModelY還高出1萬元，但其標(biāo)配了30萬元左右同級(jí)車才有的“空懸+CDC”，此外還有800V平臺(tái)、華為智駕、智艙以及“滿血”途靈平臺(tái)的加持。余承東直言，“R7是真正按百萬級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)、用料、設(shè)計(jì)、性能和工藝質(zhì)量來打造的?！?/p>
他略顯倔強(qiáng)地表示，“R7前期一輛車要虧2-3萬元賣，后面靠著規(guī)模效應(yīng)再賺錢，現(xiàn)在只想讓消費(fèi)者感受到品質(zhì)?！毙疫\(yùn)的是，余承東的賭注得到了回報(bào)。據(jù)渠道人士透露，在整體銷售重點(diǎn)區(qū)域中，對比Model Y的客戶與智界R7的客戶完全重疊。
當(dāng)前市場上欲從Model Y手中奪食的對手眾多，這些后浪們都各懷絕技。智界R7的成功意味著它在眾多競爭者中脫穎而出，朝著將Model Y徹底拉下馬的野望，它也有了更多底氣。去年Model Y在中國市場的份額高達(dá)64.7萬臺(tái)，根據(jù)近一年的SUV銷量榜單，ModelY以斷層優(yōu)勢位居第一，銷量為46.7萬輛，比第二的比亞迪元PLUS高出17.5萬輛。
對于華為和鴻蒙智行而言，R7的破局為純電序列打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更為關(guān)鍵的是整個(gè)智選車軍團(tuán)有了存續(xù)并壯大的可能。近期，余承東描繪了鴻蒙智行的愿景：未來五年內(nèi)，成為中國高端汽車市場的領(lǐng)頭羊，覆蓋30萬-100萬以上價(jià)位區(qū)間。
然而，余承東面臨的挑戰(zhàn)并未因此減少。隨著新車不斷增多，“三界”品牌在動(dòng)力形式上與問界愈發(fā)趨同，產(chǎn)品定位和售價(jià)區(qū)間很有可能重疊。此次主打純電轎跑SUV的智界R7，價(jià)格已經(jīng)低于純電版本的問界M5 EV，這可能進(jìn)一步分流問界M5的資源。同時(shí)，拆分獨(dú)立的車BU也在今年瘋狂擴(kuò)展朋友圈，包括阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、猛士、方程豹等，將來奧迪等豪華品牌也將用上華為的智駕系統(tǒng)，這意味著主打高端的“四界”品牌優(yōu)勢可能面臨稀釋。
如何在追求銷量成功的同時(shí)做好內(nèi)外平衡，帶領(lǐng)汽車業(yè)務(wù)盈利，徹底成為華為的第二曲線，這是余承東必須面對的問題。智界的突圍只是他通過的第二輪考驗(yàn)，想真正成為產(chǎn)業(yè)巨擘、改寫百年汽車行業(yè)的劇本，余承東還得繼續(xù)摸著石頭過河。然而，面對重重困境，他依舊充滿信心，“我一般都失敗兩次，第三次一定崛起?！?/p>
