【ITBEAR】在小米的第五次年度演講中，雷軍向世界展示了小米SU7 Ultra原型車，以其驚人的技術參數和輕量化設計吸引了眾多目光。盡管雷軍本人坦言這款原型車“買不起”，預示著其高昂的成本與量產的不可能性，但小米SU7 Ultra的量產版本無疑將成為市場焦點。
高盛投資公司近期預測，小米SU7 Ultra有望在2025年第一季度發布，并預計年銷量將達到4000輛，平均售價約為80萬元人民幣。這一預測數據，使得小米SU7 Ultra直接與保時捷等傳統豪華燃油跑車品牌競爭。
對于小米這一跨界舉動，市場反應熱烈。小米SU7的成功已經證明了消費者對小米品牌品質的認可，并愿意為高價產品買單。小米SU7 Ultra量產版雖然在材料和配置上會有所縮減，但其核心技術和性能預計將與原型車保持一致，包括雙V8s+V6s三電機全輪驅動等尖端配置。
為了吸引更多消費者，小米SU7 Ultra量產版可能會推出不同配置和版本，如雙電機版本或不同續航版本，以適應不同需求和預算。同時，小米SU7標準版在智能駕駛、智能座艙等方面的優勢，也有望在小米SU7 Ultra量產版上得到延續。
小米汽車在2024年僅推出了小米SU7一款產品，目前正集中資源推廣這款產品。盡管“性能”并非大眾消費者的首要需求，但小米SU7 Ultra作為標桿級產品，其戰略意義顯著。即使年銷量不高，小米對其的投入也將不遺余力。
提及80萬元級別的純電動性能車，極氪001 FR是一個不可忽視的競爭對手，其指導價為76.90萬元，并在性能上樹立了新的標桿。小米SU7 Ultra若要在這個市場立足，必須在性能和技術上與極氪001 FR等頂尖產品相抗衡。
國內純電性能車市場雖然仍屬空白，但近年來已有不少品牌如極氪、昊鉑、仰望等推出相關產品，為市場注入新活力。小米SU7 Ultra的加入，將進一步推動這一細分市場的發展，為消費者提供更多選擇。
智能化是當前消費者購車的重要考量因素，也是車企宣傳的重點。然而，性能與智能化并非不可兼得，兩者在新能源車市的發展中均扮演關鍵角色。比亞迪等品牌在主流市場取得成功后，也積極進軍性能車市場，推出多款主打性能的新能源產品，并致力于賽車文化和場地建設。
小米汽車的加入，無疑將為性能車市場帶來新的活力和競爭，同時也有助于吸引更多車企投身于這一細分領域，推動整個車市的健康發展。
