【ITBEAR】在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪率先發(fā)起了價(jià)格戰(zhàn)，此舉無(wú)疑引發(fā)了眾多車(chē)企的效仿。許多汽車(chē)制造商紛紛推出低價(jià)車(chē)型，以期在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。蔚來(lái)、小鵬、零跑以及理想汽車(chē)等品牌均推出了價(jià)格更為親民的車(chē)型，力求以低價(jià)策略吸引消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
然而，比亞迪深知，單純的價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)，擁有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才是關(guān)鍵。因此，比亞迪今年發(fā)布了第五代DMI產(chǎn)品，通過(guò)提升油耗表現(xiàn)，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)地位。
盡管比亞迪在20萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但在30萬(wàn)元以上的高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，仍面臨理想、問(wèn)界和特斯拉等品牌的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)。為了進(jìn)一步提升品牌形象，比亞迪正努力向高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，推出了仰望、騰勢(shì)和方程豹等品牌，以期在豪華車(chē)市場(chǎng)取得突破。
智能化被視為新能源汽車(chē)高端品牌的技術(shù)支點(diǎn)。比亞迪在此方面也在積極布局，既選擇自研智駕技術(shù)，也不排斥與其他企業(yè)的合作。王傳福曾表示，未來(lái)將為智駕投入高達(dá)1000億元，并已組建4000人的智駕團(tuán)隊(duì)，全方位布局產(chǎn)業(yè)鏈、軟件、算法和芯片等領(lǐng)域。
出海，是比亞迪成為全球第一品牌的重要戰(zhàn)略。面對(duì)歐盟加收關(guān)稅等外部挑戰(zhàn)，比亞迪并未退縮，而是在泰國(guó)、巴西等地積極布局海外生產(chǎn)能力。隨著海外生產(chǎn)基地的陸續(xù)竣工投產(chǎn)，比亞迪的海外銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
綜合來(lái)看，比亞迪正面臨著來(lái)自低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，同時(shí)也在品牌高端化和出海之路上穩(wěn)步前行。比亞迪的每一步都充滿了挑戰(zhàn)，但也正是這些挑戰(zhàn)，推動(dòng)著比亞迪不斷向前，向全球第一的目標(biāo)邁進(jìn)。
