【ITBEAR】在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，一場(chǎng)新的競(jìng)賽正在悄然拉開帷幕。小鵬汽車近期透露出其擴(kuò)大Robotaxi團(tuán)隊(duì)的意向，正積極招募具有全球一線Robotaxi工作經(jīng)驗(yàn)的人才，旨在推動(dòng)其Robotaxi業(yè)務(wù)的落地。這一舉動(dòng)標(biāo)志著小鵬汽車在自動(dòng)駕駛商業(yè)化服務(wù)上的又一重要布局。
與此同時(shí)，特斯拉也計(jì)劃在近日正式揭秘其Robotaxi項(xiàng)目，這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。特斯拉的Robotaxi項(xiàng)目被視為其自Model 3推出以來最重要的里程碑，預(yù)示著特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的深度布局。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾預(yù)測(cè)，2026年將是Robotaxi行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，盡管目前還未達(dá)到能力、法規(guī)、商業(yè)閉環(huán)的完美狀態(tài)。他透露，2026年小鵬將推出一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的Robotaxi產(chǎn)品，但不會(huì)介入運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，而是通過構(gòu)建一套可行的商業(yè)化服務(wù)體系，再將業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
Robotaxi，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的主流應(yīng)用形式，其形態(tài)相較于常規(guī)汽車有顯著區(qū)別，取消了后視鏡、方向盤、踏板等人為操作裝置。其規(guī)模龐大，依賴強(qiáng)大的汽車制造基礎(chǔ)，對(duì)年產(chǎn)量也有很高要求。特斯拉的Robotaxi年產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超常規(guī)乘用車，成本控制也將成為汽車制造商的一大挑戰(zhàn)。
然而，Robotaxi的落地不僅需要先進(jìn)的自動(dòng)駕駛解決方案，還需要強(qiáng)大的整車制造能力。小鵬汽車雖然不像特斯拉擁有多家全球超級(jí)工廠，但其制造能力也不容小覷。為了應(yīng)對(duì)新車型的量產(chǎn)，小鵬汽車還計(jì)劃加開產(chǎn)線以滿足交付需求。
在國(guó)內(nèi)Robotaxi賽道上，百度Apollo旗下的蘿卜快跑已是一個(gè)具有參考價(jià)值的案例。蘿卜快跑即將發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)10.0，并計(jì)劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)。其試運(yùn)營(yíng)范圍也在不斷擴(kuò)大，部分路線已實(shí)現(xiàn)了全程無人接管的真無人駕駛。
對(duì)于小鵬和特斯拉而言，雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還不具備普及自動(dòng)駕駛的條件，但仍在積極鋪墊。自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)閉環(huán)需要運(yùn)營(yíng)、盈利模式、產(chǎn)品、服務(wù)、監(jiān)管、市場(chǎng)和法規(guī)的共同支持。在法規(guī)跟進(jìn)之前，兩者的Robotaxi還需要一定的時(shí)間來準(zhǔn)備。
馬斯克對(duì)特斯拉的Robotaxi發(fā)布活動(dòng)寄予厚望，認(rèn)為這將是特斯拉自推出Model 3以來最重要的時(shí)刻。然而，市場(chǎng)對(duì)此的態(tài)度相對(duì)保守，擔(dān)心最終的發(fā)布內(nèi)容會(huì)讓人失望。同樣，Robotaxi這一步對(duì)小鵬汽車也至關(guān)重要，是其尋求增長(zhǎng)的重要方向。
總的來說，小鵬與特斯拉在Robotaxi領(lǐng)域的布局方向大致相同，都致力于普及無人化行駛。雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但兩者在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的進(jìn)展不容忽視。未來的Robotaxi市場(chǎng)將是一場(chǎng)激烈的競(jìng)賽，造車新勢(shì)力也有機(jī)會(huì)與自動(dòng)駕駛公司一較高下。
