【ITBEAR】在小鵬P7+的發(fā)布會(huì)上，何小鵬宣布這款新車(chē)將從發(fā)布之日后陸續(xù)到店，并于10月14日在巴黎車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，11月上旬上市即交付。他透露，“十一”期間，小鵬已在討論MONA的第三次擴(kuò)產(chǎn)，P7+已完成試制爬坡，提前量產(chǎn)備貨。
對(duì)于小鵬P7+的市場(chǎng)表現(xiàn)，何小鵬充滿(mǎn)信心。他認(rèn)為，如果定價(jià)在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，這款車(chē)型有機(jī)會(huì)追上小米SU7的腳步。小鵬P7+的車(chē)身長(zhǎng)度為5056mm，軸距為3000mm，直接對(duì)標(biāo)小米SU7，追求行政級(jí)豪華車(chē)的內(nèi)部空間，同時(shí)擁有年輕的設(shè)計(jì)感。
得益于1512mm的車(chē)身高度，小鵬P7+的內(nèi)部空間布局更具優(yōu)勢(shì)。后排膝部空間寬敞，頭部空間因靠背有10度的調(diào)整而更加舒適。第二排座椅設(shè)計(jì)寬大舒適，雖然存在純電轎車(chē)后排座椅H點(diǎn)偏低的問(wèn)題，但大腿懸空最多兩指。109mm的超薄電池組使得前排座椅下方有空間伸腳，后排坐姿更加舒適。
小鵬P7+的另一大賣(mài)點(diǎn)是全系首發(fā)搭載的小鵬全新一代AI鷹眼視覺(jué)方案，這是小鵬汽車(chē)智駕水準(zhǔn)的最高體現(xiàn)。新方案搭載雙Orin X芯片，算力達(dá)到508TOPS，比小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、智己LS6等入門(mén)版本的單Orin算力更強(qiáng)。新方案還是行業(yè)首個(gè)單個(gè)像素Lofic架構(gòu)純視覺(jué)方案，面對(duì)復(fù)雜光環(huán)境能更快適應(yīng)變化，并使用端到端大模型。配合AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，新車(chē)能實(shí)現(xiàn)不限路況、不限路線的AI智駕體驗(yàn)。
在標(biāo)配了這套AI鷹眼視覺(jué)方案后，小鵬P7+成為20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的高階智駕產(chǎn)品之一。其他產(chǎn)品力方面，小鵬P7+配備了高通驍龍8295芯片、大屏幕組合、獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)、大空間后備廂以及全部標(biāo)配的舒適性功能。
關(guān)于小鵬P7+的定價(jià)，何小鵬在發(fā)布會(huì)上將其定位為30萬(wàn)元大空間車(chē)型、30萬(wàn)元最強(qiáng)智能，但靜態(tài)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)成本控制明顯，整車(chē)價(jià)格或有驚喜。小鵬P7+在用料材質(zhì)和設(shè)計(jì)通用性上與小鵬MONA M03有共性，同時(shí)選用純視覺(jué)方案取消了激光雷達(dá)，大幅降低了物料成本。
小鵬P7+將使用60度電和70度電的磷酸鐵鋰電池，得益于低風(fēng)阻系數(shù)和能耗，低配車(chē)型續(xù)航500公里以上，高配車(chē)型續(xù)航600公里以上。參考特斯拉Model 3和小米SU7的價(jià)格，小鵬P7+的定價(jià)可能不會(huì)太高。考慮到小鵬和特斯拉的品牌溢價(jià)能力差距，小鵬P7+的定價(jià)很可能在18.98萬(wàn)元左右，高配車(chē)型可能再多2萬(wàn)元。
這樣一來(lái)，小鵬P7+在價(jià)格上比小米SU7、特斯拉Model 3更便宜，同時(shí)具備高階輔助駕駛功能。空間、設(shè)計(jì)、智能座艙體驗(yàn)也是小鵬P7+的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，在18-20萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并有望爭(zhēng)奪原本考慮購(gòu)買(mǎi)合資B級(jí)車(chē)的年輕用戶(hù)。
