【ITBEAR】據乘聯會初步統計，2024年9月中國新能源乘用車零售量達112萬輛，同比增長51%，顯示出強勁的市場需求。在“十一”黃金周期間，國內新能源車市更是延續了這一火爆勢頭，其中蔚來品牌達成60萬臺交付，彰顯了高端智能電動車市場的蓬勃生機。
然而，新能源汽車“補能難”的問題再度成為社會關注的焦點。據國家能源局統計，“十一”期間，我國高速公路電動汽車充電次數和充電量均創歷史新高，日均充電量是平時的2.4倍，比去年“十一”日均增長80%。盡管各地增設了應急充電設備，但在高峰時段，超1/3高速公路服務區充電樁仍處于滿負荷工作狀態，車主排隊充電、等待時間過長的問題依然突出。
構建高效補能網被視為解決“補能難”問題的關鍵。以蔚來為例，其在“十一”期間通過2500多座換電站提供了近80萬次換電服務，單日換電峰值突破10萬次，同比顯著增長33.3%。這些換電站廣泛分布于國家高速路網和城市群區域，大大縮短了用戶在途充電等待時間，累計為用戶節省了超過22萬小時的出行時間。
蔚來的“可充可換可升級”全場景能源服務體系不僅為用戶提供了多元化的補能選擇，還通過電池租用方案(BaaS)降低了購車成本，吸引了大量潛在用戶。目前，超70%的蔚來新用戶選擇了BaaS模式。
隨著新能源車成為主流，電池的健康和壽命問題日益受到關注。即將實施的國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將電池安全納入年檢必檢項目。這一變化進一步凸顯了車電分離模式的優勢，因為用戶無需擔心電池老化問題，電池的性能和維護均由專業的換電站負責。
新能源汽車補能體系的迅速擴張和完善是推動“油轉電”趨勢的重要因素。截至8月底，我國高速公路服務區已建成充電樁2.88萬個，充電停車位4.48萬個。蔚來等品牌通過不斷優化的補能體系和推出加電補貼計劃，進一步降低了用戶的長期使用成本，加速了市場整體的“油轉電”進程。
新能源汽車市場的快速發展離不開補能基礎設施的持續布局和技術迭代升級。隨著蔚來等品牌的不斷努力，新能源汽車出行將變得更加便利完善，推動新能源車市整體持續向好發展。
