【ITBEAR】近期，寶馬集團公布的數據顯示，2024年第三季度，該集團在華銷量大幅下滑29.8%，成為其全球降幅最大的市場。這一表現直接導致寶馬三季度全球銷量下降13%，全年累計銷量同比下降4.5%。
面對銷量困境，寶馬在9月下旬決定下調相關車型售價，這一舉措距其宣布退出“價格戰”僅約兩個月。然而，寶馬在中國市場的挑戰遠不止于此。據中國汽車流通協會統計，寶馬品牌今年前8個月在華銷量同比下滑11%，而其在30萬元以上價格區間的銷量占比也明顯縮水。
寶馬在中國市場的份額正被其他品牌，尤其是自主高端品牌不斷蠶食。寶馬還面臨產品質量問題，今年已在中國召回數十萬輛汽車，涉及多個車型，這進一步影響了其銷量和財務表現。寶馬集團已下調2024年財務指引，預計交付量將小幅下滑，息稅前利潤率和資本使用回報率也有所調整。
寶馬在中國市場的困境并非一蹴而就。近年來，其產品設計和市場策略的變化，以及在中國新能源市場的追趕乏力，都對其銷量產生了影響。為了挽回局面，寶馬正在調整設計部門，并計劃推出全新純電平臺，但首款產品落地仍需一年半以后。
在清潔能源方面，寶馬選擇與豐田合作研發氫燃料電池技術，并計劃在2028年推出首款量產氫燃料電池車。然而，這一戰略是否能幫助寶馬在中國市場重拾輝煌，尚待觀察。
當前，寶馬更迫切的任務是通過“以價換量”的策略，試圖擺脫中國市場銷量大幅下滑的困境，以期保住集團全球銷量“小幅下滑”的目標。在激烈的市場競爭中，寶馬需要找到新的增長點，以重新贏得消費者的青睞。
