【ITBEAR】在今日的演示活動中，特斯拉推出了名為“Robotaxi Day”的活動，展示了其無方向盤、無加速和制動踏板的CyberCab，這款創新車型顛覆了傳統汽車設計，將科幻小說中的場景變為現實。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自乘坐這款全自動駕駛的CyberCab亮相，展示了其前所未有的設計理念和自動駕駛能力。CyberCab的外觀設計延續了Cybertruck的蝶翼門和貫穿式車燈，同時擁有一個大溜背設計和行李箱，整體尺寸較小，僅配備兩扇車門。
CyberCab的前燈還能提供多種照明樣式，用于照明和示警，且車輛完全采用感應充電，無需插頭。馬斯克確認，這款車型完全依靠特斯拉的FSD自動駕駛系統，實現了真正的“坐車不開車”。
特斯拉計劃于明年在德克薩斯州和加利福尼亞州推出全自動駕駛汽車，Cybercab預計將在2026年投產，最晚可能到2027年。然而，用戶可以通過特斯拉現有車型提前體驗到無人駕駛出租車服務。
特斯拉還展示了Robovan無人駕駛廂式貨車，其外形類似列車車廂，車頭極其流線型，與高鐵車頭類似。Robovan最多可容納20名乘客，車內無駕駛艙，提供了三排座椅，其中有兩排三人座椅對向布置，車內布局類似會議室。
馬斯克指出，Robovan的運營成本極低，每英里大約在10-15美分，將大幅降低運輸成本，并對城市公共交通方式帶來巨大變革。他強調，特斯拉的FSD駕駛水平遠超人類，安全水平可超人類駕駛十倍左右，預計明年在德州和加州推出完全無人監督的FSD。
然而，盡管特斯拉的無人駕駛車型設計亮眼，但在中國復雜多變的路況下，其適用性仍面臨挑戰。堵車、加塞等亂象以及山地、橋梁、隧道等惡劣路況，都可能對無人駕駛汽車構成考驗。車內衛生和乘客體驗也是不容忽視的問題。
在無人駕駛出租車領域，特斯拉面臨著來自百度蘿卜快跑等競爭對手的激烈競爭。百度已計劃將其Apollo Go機器人出租車服務推向海外市場，而特斯拉則需要應對監管批準和市場競爭等多重挑戰。
谷歌的Waymo作為自動駕駛行業的先行者，也在該領域占據重要地位。其Robotaxi服務在美國的每周付費出行次數已突破10萬次，技術實力和市場份額均不容小覷。
除了特斯拉、百度和谷歌之外，眾多汽車制造商和科技公司也在積極布局無人駕駛技術。寶馬、奧迪、軟銀集團、豐田汽車、現代汽車和起亞汽車等企業都在加大研發投入，力求在未來幾年內實現商業化運營。
總的來說，特斯拉最新的Cybercab展示了無人駕駛汽車設計上的大膽嘗試，但自動駕駛技術仍面臨著諸多挑戰。在中國復雜多變的路況和市場競爭下，特斯拉需要不斷發展和完善其技術，以應對來自各方面的挑戰。
