【ITBEAR】在深陷價格戰(zhàn)的中國電動車市場，眾多車企紛紛尋求配置油箱以提升銷量和生存機會之時，特斯拉卻選擇了截然不同的道路，推出了無人駕駛出租車Cybercab，以期實現(xiàn)行業(yè)破局。
在近日的一場發(fā)布會上，特斯拉CEO馬斯克展示了一輛科幻感十足的無人駕駛汽車，該車沒有方向盤、剎車和駕駛員，這便是特斯拉最新的自動駕駛出租車Cybercab。同時亮相的還有自動駕駛運輸車Robovan。
馬斯克預(yù)計，到2026、2027年，新的自動駕駛出租車形態(tài)Cybercab將實現(xiàn)量產(chǎn)并大范圍推廣。他聲稱，Cybercab的收費未來可能降至每英里0.2美元，遠低于當(dāng)前網(wǎng)約車的每英里1美元。
在發(fā)布會上，特斯拉的人形機器人Optimus也吸引了眾多目光。馬斯克透露，Optimus量產(chǎn)后的價格可能在2-3萬美元之間，它能承擔(dān)照顧孩子、遛狗、修剪草坪、買菜等家務(wù)，甚至可以作為社交場合的助手。
盡管發(fā)布會上馬斯克對兩款自動駕駛新車和Optimus的近況進行了簡要介紹，但他并未透露更多關(guān)于特斯拉FSD軟件到自動駕駛出租車的實現(xiàn)細(xì)節(jié)，以及如何應(yīng)對繁瑣的運營監(jiān)管等問題。
特斯拉的自動駕駛出租車夢想并非一朝一夕。早在2016年，馬斯克就曾宣稱特斯拉電動車能從洛杉磯開到紐約，無需人工干預(yù)。然而，這一想法在當(dāng)時的技術(shù)水平下難以實現(xiàn)。
盡管如此，馬斯克一直未放棄Robotaxi的夢想。在最新的發(fā)布會上，他終于開始兌現(xiàn)承諾，推出了設(shè)計未來感十足的Cybercab，沒有后視鏡、踏板和方向盤，還配備了剪刀門。
馬斯克對Robotaxi的規(guī)劃不止于Cybercab。他表示，一輛車的每周使用時間只有10-100小時，而完全自動駕駛實現(xiàn)后，同一輛車的價值可以提升5-10倍。雖然他沒有公布Robotaxi的營運模式，但顯然私家車也可以參與其中。
在成本方面，馬斯克認(rèn)為自動駕駛的成本會很低。他預(yù)計Cybercab的未來收費將遠低于現(xiàn)有網(wǎng)約車，并且車輛成本將控制在3萬美元以下。
然而，特斯拉的自動駕駛技術(shù)能否迅速實現(xiàn)無人駕駛的現(xiàn)實，仍然是一個問題。特斯拉的FSD技術(shù)想要實現(xiàn)盈利也面臨諸多挑戰(zhàn)。
盡管特斯拉對FSD寄予厚望，認(rèn)為其未來將比人類司機駕駛安全十倍，并有望帶來可觀的收入，但FSD的訂閱模式和Robotaxi運營都面臨著技術(shù)、監(jiān)管和市場競爭等多重挑戰(zhàn)。
在特斯拉努力推進自動駕駛技術(shù)的同時，其銷量和利潤也面臨著壓力。為了支撐銷量和利潤，特斯拉計劃推出新款Model Y，這款功勛車型將在2025年一季度上市，續(xù)航將有所提升。
然而，特斯拉在全球市場的表現(xiàn)并不穩(wěn)定。在美國市場，特斯拉的市占率仍然穩(wěn)定，但在歐盟市場，電動車銷量陷入衰退，特斯拉也受到了沖擊。只有中國市場仍然保持穩(wěn)定的增速。
面對激烈的市場競爭和全球電動化進程的放緩，特斯拉選擇重注AI技術(shù)，并激進推向FSD訂閱、自動駕駛出租車運營以及家用機器人等商業(yè)化路徑。這是一場破釜沉舟式的豪賭，對于特斯拉和全球汽車業(yè)都至關(guān)重要。
