【ITBEAR】享界S9近期公布的月交付量數據顯示，其9月交付量達到了2169輛，成為40萬級豪華純電轎車市場的領頭羊。這一成績對于均價超過40萬元的純電動車型而言，表現可圈可點，月銷售額近8億元，盡管中大型豪華轎車市場對純電動車型并不友好。
享界S9的核心競爭力之一是華為的智能駕駛系統HUAWEI ADS 3.0，這對私家車主頗具吸引力。然而，在主打行政、商務場景的市場定位下，這一功能對配備專職司機的目標用戶群體吸引力有限，難以讓享界S9在“56E”面前顯得更有面子。享界S9的單電機配置也成為市場熱議的“槽點”，蔚來創始人李斌的言論更是將這一配置問題推向風口浪尖。
享界S9的另一個限制因素在于其動力形式。盡管搭載了寧德時代100kWh電池，續航里程高達816km，并配備了800v高壓充電平臺，但當前的充電網絡限制了其活動范圍主要在一二線城市。在商務和行政場景中，長距離用車需求頻發，這是純電高級轎車的普遍痛點，也是市場對“享界S9增程版”呼聲高漲的原因。
享界S9雖然在月交付量上取得了初步成功，但要進一步拓展市場，還需解決品牌認知度、市場定位精準度以及動力形式適應性等方面的問題。特別是在動力形式上，如何平衡純電續航與長距離用車需求，將是享界S9未來發展的重要考量。
