【ITBEAR】近年來，國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車在市場(chǎng)上嶄露頭角，但不少消費(fèi)者感覺其與高端燃油車相比存在某種難以言喻的差異。這種差異并非心理暗示，而是客觀存在的，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)布局對(duì)車身比例的影響上。
高端燃油車以其修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、壯碩的車身和沉穩(wěn)的姿態(tài)給人留下深刻印象。這一特征的形成，很大程度上是因?yàn)楦咝阅苄枨髮?dǎo)致的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向布局，從而塑造了特殊的氣質(zhì)。
相比之下，電動(dòng)汽車無需為發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間擔(dān)憂，因其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)體積較小。為了最大化車輛空間，高端電動(dòng)汽車普遍采用短小的車頭、碩大的駕駛艙，這與高端燃油車的比例截然不同，卻與主流燃油車相似。
主流燃油車多采用橫置布局的2.0L L4以下機(jī)型，為了省油和控制成本，車頭設(shè)計(jì)得較為短小，以加大駕駛艙尺寸。因此，盡管高端燃油車和普通燃油車可能同屬C級(jí)車，但停在一起時(shí)，氣質(zhì)差異明顯。
高端電動(dòng)車的造車?yán)砟罡蛴趯?shí)用主義，追求大空間、大座椅、大屏幕，往往不注重用戶的傳統(tǒng)審美，而是試圖創(chuàng)造新的審美觀念。然而，高端燃油車的設(shè)計(jì)理念更符合擬人化的審美，人們更偏愛那種筆挺、昂首挺胸的姿態(tài)。
當(dāng)然，并非所有高端電動(dòng)車都追求“短脖子”設(shè)計(jì)，仍有一些電動(dòng)車企業(yè)愿意延續(xù)傳統(tǒng)審美理念。至于這兩種不同的設(shè)計(jì)理念哪個(gè)能成為新主流，目前尚無法確定，因?yàn)閷徝览砟钍强梢砸龑?dǎo)的，關(guān)鍵在于如何講好新的故事。
