【ITBEAR】在北京，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)吸引了全球目光，盡管它比原計(jì)劃推遲了兩個(gè)月，并在當(dāng)天又因意外延遲了近一個(gè)小時(shí)，但這場(chǎng)發(fā)布會(huì)仍然備受矚目。馬斯克推出了三款新產(chǎn)品：無(wú)人駕駛出租車(chē)（Cybercab）、無(wú)人駕駛多功能車(chē)（Robovan）以及特斯拉人形機(jī)器人（擎天柱Optimus）。這些產(chǎn)品因其科幻感和創(chuàng)新性，被一些硅谷專(zhuān)家稱(chēng)為“馬斯克概念”產(chǎn)品。
發(fā)布會(huì)上，馬斯克詳細(xì)描述了這些產(chǎn)品的特性和未來(lái)規(guī)劃。Cybercab沒(méi)有方向盤(pán)、腳踏板和車(chē)輛控制裝置，預(yù)計(jì)將在2026年至2027年間實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，成本約3萬(wàn)美元。Robovan最多可容納20人，既能載人也能拉貨。Optimus則通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)完成各種類(lèi)似人類(lèi)的行為動(dòng)作，并能與人類(lèi)溝通，量產(chǎn)成本預(yù)計(jì)在2萬(wàn)至3萬(wàn)美元之間。
為了展示這些產(chǎn)品，特斯拉在加州洛杉磯的華納兄弟電影公司制片廠(chǎng)布置了50輛Cybercab供人們體驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)還有Optimus機(jī)器人為來(lái)賓調(diào)酒，氛圍熱烈。然而，資本市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)冷淡，特斯拉股價(jià)在發(fā)布會(huì)后大幅下跌。
截至北京時(shí)間10月12日凌晨4點(diǎn)美股收盤(pán)，特斯拉（TSLA）股價(jià)下跌8.78%，市值蒸發(fā)了670億美元（約合人民幣4700億元）。這一跌勢(shì)直接影響了馬斯克的收入，因?yàn)樗囊徊糠中匠昱c特斯拉的市值和業(yè)績(jī)掛鉤。
分析人士認(rèn)為，特斯拉股價(jià)大跌的原因包括：發(fā)布會(huì)的“畫(huà)餅”嫌疑、產(chǎn)品量產(chǎn)時(shí)間的不確定性、以及投資者對(duì)特斯拉經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)Model 2的期待落空等。盡管有樂(lè)觀(guān)預(yù)測(cè)認(rèn)為特斯拉從“電動(dòng)汽車(chē)制造商”轉(zhuǎn)型為“自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)供應(yīng)商”將獲得豐厚利潤(rùn)，但現(xiàn)實(shí)似乎并不那么樂(lè)觀(guān)。
特斯拉的全自動(dòng)（無(wú)人）駕駛系統(tǒng)FSD是這些新產(chǎn)品的共同支撐，馬斯克宣布FSD將率先在加州和得州尋求監(jiān)管許可，并計(jì)劃在2025年上半年落地。與此同時(shí)，特斯拉已經(jīng)在北美有180萬(wàn)輛汽車(chē)測(cè)試使用FSD的某個(gè)版本，顯示出其在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的進(jìn)展。
然而，要實(shí)現(xiàn)無(wú)駕駛艙的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的廣泛使用，對(duì)芯片和算力有著極高的要求。馬斯克在此領(lǐng)域早已提前布局，他在發(fā)布會(huì)上透露，Cybercab自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)的名稱(chēng)叫AI5，其算力是現(xiàn)有HW4.0平臺(tái)的10倍，能耗水平也大幅提升。
為了實(shí)現(xiàn)算力自由，馬斯克采取了采購(gòu)英偉達(dá)芯片和研發(fā)自有芯片兩條腿走路的方式。特斯拉正在建設(shè)自己的超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)Dojo，并已經(jīng)推出了D1芯片模板，其性能直追英偉達(dá)A100。特斯拉還在奧斯汀的超級(jí)工廠(chǎng)擴(kuò)建中建設(shè)Dojo巨型超級(jí)計(jì)算集群基地，該基地將用于全自動(dòng)智能駕駛系統(tǒng)FSD和人形機(jī)器人Optimus的訓(xùn)練和存儲(chǔ)。
馬斯克對(duì)AI的投入是巨大的，他宣布特斯拉全年AI的投入約為100億美元，其中一半用于內(nèi)部支出，包括D2芯片系列在內(nèi)的AI推理計(jì)算機(jī)和傳感器；另一半則用于采購(gòu)英偉達(dá)的相關(guān)硬件。這一投入顯示了馬斯克在A(yíng)I領(lǐng)域的雄心壯志。
盡管面臨一些質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，但馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)在A(yíng)I和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步仍然令人矚目。AI5的高算力不僅為特斯拉汽車(chē)打造，還將應(yīng)用于Robotaxi、人形機(jī)器人Optimus以及未來(lái)更高級(jí)別的特斯拉車(chē)型。這一技術(shù)進(jìn)步有望為特斯拉帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)萬(wàn)億美元。如果特斯拉能夠成功實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，那么它將有望在這一巨大的市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。然而，這也需要特斯拉在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如Waymo和Cruise時(shí)保持其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)敏銳度。
總的來(lái)說(shuō)，盡管特斯拉在發(fā)布會(huì)后遭遇了股價(jià)的大幅波動(dòng)和投資者的質(zhì)疑，但其在A(yíng)I和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入和技術(shù)進(jìn)步仍然令人期待。未來(lái)，隨著這些新技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用，特斯拉有望在全球汽車(chē)市場(chǎng)中繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位。
