【ITBEAR】領(lǐng)克品牌近日在歐洲市場推出了全新純電動車型Z20，其起售價為35995歐元（約合27.8萬人民幣），預(yù)計將在年內(nèi)率先登陸中國市場，國內(nèi)預(yù)估價格在17-18萬元區(qū)間。
領(lǐng)克作為吉利旗下的中高端品牌，主打燃油和混動市場，而極氪則專注于純電。領(lǐng)克新推出的Z10與Z20定位與極氪的007和X有所重疊，引發(fā)業(yè)界對其內(nèi)部競爭的關(guān)注。
實(shí)際上，吉利的這一布局背后有著無奈的原因。問題并非出在極氪品牌，而是吉利另一個高端品牌“極星”的失敗。極星首款車型Polestar01高達(dá)145萬的售價導(dǎo)致其無人問津，最終未等到換代便停產(chǎn)。
隨后的Polestar03雖然降價至69.8萬-79.8萬區(qū)間，但市場反應(yīng)依舊冷淡。Polestar02和Polestar04的價格調(diào)整至29萬-39萬區(qū)間，也未能挽回局勢。
極星品牌在國內(nèi)市場的失利，導(dǎo)致其主力純電用戶并未將其視為備選。更重要的是，極星作為沃爾沃汽車集團(tuán)與吉利的合作品牌，雖不受西方國家制裁，能在歐洲、北美無障礙建廠并使用沃爾沃渠道銷售，但其高價策略在海外市場同樣遭遇冷遇。
面對這一困境，吉利需要尋找新的出路來拯救這一來之不易的渠道市場。極氪品牌因受關(guān)稅和渠道制約，難以進(jìn)入歐美國家。因此，領(lǐng)克品牌成為了吉利在海外推廣純電車的新希望。
領(lǐng)克品牌也是吉利與沃爾沃的合資產(chǎn)物，享有沃爾沃的最惠國待遇，并使用沃爾沃渠道銷售。領(lǐng)克近期連續(xù)亮相的兩款純電車Z10和Z20，便是針對歐美市場，特別是Z20在意大利的首發(fā)亮相，并將其命名為“領(lǐng)克02”，意圖十分明顯。
在歐盟對中國電動車實(shí)施加稅管制的背景下，預(yù)售價僅為3.6萬歐元的領(lǐng)克Z20，價格遠(yuǎn)低于同級別歐洲其他車型，甚至比在德國熱銷的領(lǐng)克01還便宜6000歐元，這得益于領(lǐng)克享受的沃爾沃歐盟待遇。
而在中國市場，領(lǐng)克Z10和Z20的上市更像是順手賺一波。畢竟領(lǐng)克如今的影響力要比極氪大，且兩款新車都是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，不會增加太多成本。
