【ITBEAR】在萬眾矚目之下，特斯拉CEO埃隆·馬斯克于北京時間10月11日揭曉了三款創(chuàng)新產(chǎn)品：無人駕駛出租車Cybercab、多功能無人駕駛車Robovan以及人形機器人Optimus。盡管這些產(chǎn)品被視為“馬斯克概念”的未來之作，現(xiàn)場和直播觀眾都被其炫酷外觀所吸引，但背后的AI和算力布局才是馬斯克真正的野心所在。
據(jù)馬斯克介紹，Cybercab無方向盤和腳踏板，預(yù)計2026年至2027年間實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，成本約3萬美元。Robovan可容納20人，兼具載人和拉貨功能。而Optimus則能以電驅(qū)系統(tǒng)模擬人類行為，并能與人類溝通，量產(chǎn)成本預(yù)估在2萬至3萬美元之間。盡管發(fā)布會氣氛熱烈，資本市場卻反應(yīng)冷淡，特斯拉市值一夜之間蒸發(fā)670億美元。
投資者對特斯拉股價大跌的原因進行了分析，認(rèn)為馬斯克此次發(fā)布會更像是在“畫餅”，三款產(chǎn)品雖具科幻感，但缺乏具體可信的數(shù)字和技術(shù)細(xì)節(jié)。同時，Cybercab的量產(chǎn)時間推遲至兩年后，出租車業(yè)務(wù)和FSD系統(tǒng)的預(yù)期運營利潤也不及預(yù)期。關(guān)于經(jīng)濟型汽車Model 2的信息缺失，進一步加劇了投資者的焦慮情緒。
盡管面臨質(zhì)疑，馬斯克對自動駕駛技術(shù)的前景依然充滿信心。他宣布，特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)FSD將尋求在2025年上半年在加州和得州獲得監(jiān)管許可并落地。目前，已有180萬輛特斯拉汽車在北美測試使用FSD的最新版本。而特斯拉在AI和算力領(lǐng)域的布局，更是其實現(xiàn)這一愿景的關(guān)鍵。
馬斯克期望通過“算力自由”來推動特斯拉的AI發(fā)展。為此，他采取了內(nèi)外結(jié)合的策略，一方面采購英偉達的芯片，另一方面自主研發(fā)Dojo超級計算機系統(tǒng)。Dojo的核心是其自研的D2芯片，已在臺積電投入生產(chǎn)，并在處理自動駕駛?cè)蝿?wù)和集成傳感器方面表現(xiàn)出色。特斯拉計劃全年投入約100億美元用于AI發(fā)展，其中一半用于內(nèi)部支出，包括D2芯片和AI推理計算機等。
在奧斯汀的Giga Texas工廠，特斯拉正在擴建Dojo巨型超級計算集群基地。該基地分為兩部分，分別由xAI公司和特斯拉負(fù)責(zé)，將主要用于FSD和Optimus的訓(xùn)練以及數(shù)據(jù)存儲。馬斯克表示，這兩個超級集群的總算力將達到驚人的100 Exaflops，遠超全球任何一個大型超算中心。
特斯拉的新FSD硬件平臺AI5也備受關(guān)注。其算力是HW4.0的10倍，能耗水平提升4-5倍。與英偉達正在研發(fā)的DRIVE Thor相比，AI5的算力更為強大。這一平臺不僅將用于特斯拉汽車，還將應(yīng)用于Robotaxi、Optimus以及未來更高級別的自動駕駛車型。
盡管面臨挑戰(zhàn)和質(zhì)疑，馬斯克和他的團隊仍在不斷推進AI和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。他們期望通過技術(shù)創(chuàng)新和算力自由，為人類帶來更廣闊的生存空間和更智能的未來。
