【ITBEAR】近期，中國車市迎來了一場久違的“金九銀十”銷售旺季。據(jù)多家汽車經(jīng)銷商和銷售人員反映，受補貼政策、價格戰(zhàn)以及車企優(yōu)惠策略的共同推動，消費者購車意愿顯著提升，車市銷量大幅攀升。
特別是新能源乘用車市場，根據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，9月零售銷量預(yù)計將達(dá)到110萬輛，同比增長47.3%。多家車企如比亞迪、理想汽車、廣汽埃安等均創(chuàng)下了銷量新高。
然而，這場銷售狂歡并非所有車企都能分得一杯羹。傳統(tǒng)燃油品牌如寶馬和奔馳，在新能源品牌的沖擊下，銷量大幅下滑，被迫加入價格戰(zhàn)，優(yōu)惠幅度空前。
與此同時，新能源車企們紛紛瞄準(zhǔn)主流家用車市場，推出價格更低、性價比更高的車型，以搶占市場份額。蔚來、極氪、小鵬等車企均推出了針對家庭用戶的新車型，并取得了不俗的市場表現(xiàn)。
然而，銷量大增的背后，車企和經(jīng)銷商們卻面臨著利潤下滑的困境。多家車企財報顯示，單車虧損嚴(yán)重，即便是盈利的車企，其利潤空間也在被不斷壓縮。
持續(xù)的價格戰(zhàn)不僅讓車企和經(jīng)銷商們陷入虧損泥潭，也讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者們面臨著更加殘酷的生存壓力。供應(yīng)商為了拿到項目，不得不將成本壓縮到極致，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)投入受到影響。
盡管價格戰(zhàn)的弊端顯而易見，但車企們?yōu)榱虽N量，仍然選擇繼續(xù)加碼。這場為了市場份額而展開的“價格肉搏戰(zhàn)”還將繼續(xù)，車市未來的走向令人關(guān)注。
