【ITBEAR】在當(dāng)今新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，新勢(shì)力品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量上暫時(shí)領(lǐng)先，但傳統(tǒng)大廠(chǎng)的后來(lái)居上之勢(shì)不容忽視。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，傳統(tǒng)大廠(chǎng)孵化的新能源品牌展現(xiàn)出更強(qiáng)的增長(zhǎng)潛力和市場(chǎng)前景。
9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，新勢(shì)力品牌如理想、零跑、蔚來(lái)、小鵬等均取得不俗成績(jī)，而傳統(tǒng)大廠(chǎng)的新能源品牌雖銷(xiāo)量略遜一籌，但增速顯著。特別是比亞迪，9月銷(xiāo)量突破41.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，成為市場(chǎng)的重要推動(dòng)力。
從增速對(duì)比來(lái)看，新勢(shì)力品牌的增長(zhǎng)步伐正在放緩，而傳統(tǒng)大廠(chǎng)的新能源品牌則展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這一趨勢(shì)預(yù)示著，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)大廠(chǎng)的新能源品牌有望成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的新動(dòng)力。
傳統(tǒng)大廠(chǎng)在供應(yīng)鏈和產(chǎn)品陣容上的深厚積累，為其新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新勢(shì)力品牌盡管在智能化配置方面先行一步，但傳統(tǒng)大廠(chǎng)憑借模仿和追趕策略，正迅速縮小差距。特別是在電池技術(shù)方面，傳統(tǒng)大廠(chǎng)的自研電池已成為趨勢(shì)，這不僅有助于控制成本，還能減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴(lài)。
相比之下，新勢(shì)力品牌在資源整合和研發(fā)厚度上顯得力不從心。例如，蔚來(lái)和零跑在電池方面主要依賴(lài)外采，自研進(jìn)展緩慢。而傳統(tǒng)大廠(chǎng)如吉利，已擁有極氪、沃爾沃等多個(gè)新能源品牌，產(chǎn)品矩陣豐富，品牌布局完善。
在智能駕駛領(lǐng)域，盡管華為等企業(yè)聲稱(chēng)技術(shù)領(lǐng)先，但實(shí)際應(yīng)用和測(cè)試情況顯示，各家仍處于同一起跑線(xiàn)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局尚不明朗。
盡管新勢(shì)力品牌目前暫領(lǐng)風(fēng)騷，但傳統(tǒng)大廠(chǎng)憑借其后發(fā)優(yōu)勢(shì)和深厚積累，正迅速崛起。兩者之間的較量，無(wú)疑將為新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)精彩紛呈的競(jìng)爭(zhēng)大戲。
