【ITBEAR】回望2020年，我國曾立下宏偉目標：至2035年，新能源汽車滲透率需達到50%。這一目標在當時看似遙不可及，畢竟那時新能源汽車滲透率僅為5%，且過去五年間僅增長了4個百分點。
然而時至今日，新能源汽車的發展已不容小覷。不論是自燃率還是保值率，新能源汽車的表現都不遜色于傳統燃油車。國家消防救援局的數據顯示，2023年第一季度，燃油車的自燃率為萬分之0.58，而新能源車僅為萬分之0.44，顯然，燃油車自燃風險更高。
再觀二手車市場，天天拍車研究院發布的《2024年三季度二手車在線交易數據報告》顯示，三季度二手新能源汽車的成交均價為7.82萬元，相比之下，燃油二手車成交均價為5.43萬元，整體二手車市場均價為5.71萬元。顯然，在二手車市場上，新能源車的價值得到了更好的保持。
隨著新能源汽車滲透率的持續攀升，燃油車正逐漸成為市場少數派。這一趨勢不僅反映在銷量和保有量上，更影響著整個汽車市場的配套服務。新能源汽車的普及將帶來更加完善的配套設施和更周到的后續服務，而燃油車則可能面臨逐漸被邊緣化的命運。這是市場規律，也是歷史發展的必然。
因此，面對新能源汽車的崛起，我們不應再固執己見。無論是從自燃率、保值率，還是從市場發展趨勢來看，新能源汽車都已展現出其不可忽視的實力和潛力。接受這一現實，或許是我們現在應該做的。
