【ITBEAR】在深圳，小鵬汽車正式發(fā)布了全新車型小鵬P7+，標(biāo)志著其在市場中的新動向。這款新車將于10月14日的巴黎車展上開啟預(yù)售，11月上旬正式上市。盡管命名上延續(xù)了小鵬P7，但小鵬P7+實際上是一個全新的車型，它基于扶搖架構(gòu)打造，與小鵬G6一同被歸入F平臺，而非之前的E平臺。
小鵬汽車目前正面臨銷量和業(yè)績的雙重壓力。2024年以來，由于價格戰(zhàn)以及插混和增程車型的受歡迎程度提升，純電車型的增速反而下降，導(dǎo)致小鵬汽車的銷量嚴(yán)重下滑。前三季度，小鵬汽車的整體銷量為9.85萬輛，盡管同比增長21.0%，但與理想汽車、蔚來和零跑汽車相比，銷量明顯落后。
小鵬汽車今年的銷量目標(biāo)為28萬輛，但目前僅完成了三成。若要完成這一目標(biāo)，小鵬汽車需要在接下來的時間里每月交付超過6萬輛汽車，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。即使小鵬MONA M03車型在9月的交付量破萬，也遠(yuǎn)未達(dá)到這一目標(biāo)。
除了銷量壓力，小鵬汽車的財務(wù)壓力也不容忽視。上半年，盡管營收達(dá)到146.6億元，同比增長61.2%，但凈虧損依然高達(dá)26.5億元，現(xiàn)金儲備也同比減少了約80億元。因此，小鵬汽車急需一款高利潤的車型來提升其業(yè)績表現(xiàn)。
小鵬P7+的發(fā)布被視為小鵬汽車應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的重要舉措。這款新車通過科技、豪華和大空間的設(shè)計，進(jìn)一步向家庭用戶靠攏。在智能駕駛方面，小鵬P7+放棄了昂貴的激光雷達(dá)，以降低成本，同時搭載了小鵬AI鷹眼視覺方案，支持高階智駕XNGP功能。
在智能座艙方面，小鵬P7+也表現(xiàn)出色。它搭載了高通驍龍8295車規(guī)級座艙芯片，配合多屏交互系統(tǒng)，滿足了家庭用戶和科技愛好者對座艙科技的需求。
小鵬P7+的發(fā)布不僅體現(xiàn)了小鵬汽車在銷量和業(yè)績承壓下的應(yīng)對策略，也展示了其在智駕技術(shù)發(fā)展方向上的新思考。小鵬汽車CEO何小鵬表示，從P7+開始，小鵬汽車將全面運用端到端的大模型，實現(xiàn)高等級算力的標(biāo)配。而軟件不收費的策略，則是為了培養(yǎng)用戶使用智駕技術(shù)的粘性，并推動智駕技術(shù)的快速迭代。
