【ITBEAR】特斯拉在萬眾矚目下終于揭開了其無人駕駛出租車（Robotaxi）的神秘面紗，這款銀色兩座版、飛翼門設(shè)計的車輛沒有方向盤、油門、剎車板以及后視鏡，代表著特斯拉對無人駕駛技術(shù)的終極想象。原定于8月8日發(fā)布的Robotaxi因設(shè)計更改推遲至10月11日亮相，而現(xiàn)場發(fā)布會也因突發(fā)醫(yī)療狀況推遲了40多分鐘。
盡管馬斯克對Robotaxi的前景持樂觀態(tài)度，但許多細(xì)節(jié)仍待解答，例如具體的商業(yè)模式和車主如何通過加入車隊(duì)賺錢等。市場對于特斯拉這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的質(zhì)疑聲不斷，特別是關(guān)于運(yùn)營、安全性和成本等方面的問題。
在發(fā)布現(xiàn)場，馬斯克展示了大約20輛全自動駕駛的Robotaxi和30多輛無人駕駛的ModelY，強(qiáng)調(diào)自動駕駛技術(shù)將大幅提高汽車使用效率，每周使用時間可達(dá)100至160小時，是普通使用效率的5-10倍。他宣稱，Robotaxi的成本低于3萬美元，行駛成本約為每英里0.2美元（每公里0.87元人民幣），比人類駕駛安全10倍。
然而，特斯拉的Robotaxi面臨諸多挑戰(zhàn)。在美國，特斯拉需要適應(yīng)不同州的監(jiān)管政策，并尚未獲得運(yùn)營此類業(yè)務(wù)的許可證。同時，如何滿足政府的安全標(biāo)準(zhǔn)，保證車輛在公路上安全行駛，也是一大難題。特斯拉的主要競爭對手包括谷歌旗下的Waymo，后者已在舊金山、洛杉磯等地有限區(qū)域運(yùn)行L4級別全自動駕駛服務(wù)。
馬斯克曾描繪Robotaxi為Airbnb和Uber的結(jié)合體，但特斯拉的股價自4月官宣以來已上漲52%，如何解決過去提前承諾而交付不足的問題，對特斯拉來說仍是一個考驗(yàn)。在中國市場，百度旗下的蘿卜快跑已經(jīng)落地，小鵬汽車的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)也瞄準(zhǔn)了2026年，特斯拉將面臨更加激烈的競爭。
盡管馬斯克對未來充滿信心，但特斯拉的Robotaxi想要贏得市場并非易事。一系列監(jiān)管和安全上的限制等待突破，同時還需要面對Uber和Waymo等強(qiáng)勁對手的競爭。特斯拉的這場無人駕駛出租車革命，仍需更多耐心和時間來驗(yàn)證。
