【ITBEAR】近年來，我國新能源汽車市場迅猛發(fā)展，但伴隨而來的維修難題也日益凸顯。不少車主反映，新能源汽車存在“買車易、修車難”的問題。尤其是隨著新能源汽車逐步進(jìn)入集中維修期，這一矛盾更加突出。
陜西寶雞的新能源車車主焦浩然就表示，當(dāng)?shù)貎H有一家他所購品牌的廠家維保中心，每次保養(yǎng)都需長時(shí)間排隊(duì)等待。這種現(xiàn)象并非個例，許多新能源車主都面臨類似的困境。
除了修車難，修車貴也是車主們的一大痛點(diǎn)。重慶一位新能源SUV車主在4S店更換一個尾燈就花費(fèi)了1.8萬元，而同樣的保養(yǎng)項(xiàng)目在連鎖汽修店僅需600多元。但由于質(zhì)保期的限制，車主不得不接受高價(jià)維修。
新能源汽車維修市場的現(xiàn)狀背后，是維修人才的嚴(yán)重短缺。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車維修企業(yè)不到2萬家，技能人員不足10萬人。這一短缺現(xiàn)象背后，有多重原因。
首先，新能源汽車的高數(shù)字化程度和技術(shù)壁壘，使得傳統(tǒng)汽修技師難以快速轉(zhuǎn)型。重慶工貿(mào)技師學(xué)院汽車工程系主任楊浩指出，新能源汽車正加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化，給人才培養(yǎng)帶來挑戰(zhàn)。
其次，職業(yè)院校在新能源汽車維修、保養(yǎng)人才的培養(yǎng)上力度不足，無法滿足市場需求。盡管新能源汽車維修專業(yè)逐漸開設(shè)，但培養(yǎng)規(guī)模有限，且畢業(yè)生多被各大整車廠簽約，無法下沉到廣大汽修門店。
再者，整車廠的核心技術(shù)未對外開放，也導(dǎo)致傳統(tǒng)汽修店難以獲得維修授權(quán)，不敢輕易涉足新能源汽車的維修。
面對新能源汽車維修市場的困境，行業(yè)正在積極尋求破解之道。各種新能源汽修培訓(xùn)班如雨后春筍般涌現(xiàn)，助力傳統(tǒng)汽修人才轉(zhuǎn)型。同時(shí)，相關(guān)行業(yè)規(guī)范也在不斷完善，為新能源汽車維修市場提供標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。
為了更好地解決新能源汽車維修人才短缺問題，職業(yè)院校和技工院校需要加快開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)，并擴(kuò)大招生規(guī)模。同時(shí)，與汽車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)深度合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合，培養(yǎng)更多符合市場需求的人才。
推動傳統(tǒng)汽修技師往新能源方向轉(zhuǎn)型也是當(dāng)務(wù)之急。相關(guān)行業(yè)協(xié)會可引入專業(yè)的培訓(xùn)課程，為傳統(tǒng)汽修技師提供“油改電”的支持。
重慶大學(xué)工程管理系副教授林云建議，新能源整車廠商應(yīng)進(jìn)一步拓展服務(wù)渠道，主管部門及相關(guān)行業(yè)協(xié)會應(yīng)引導(dǎo)新能源廠商對市面上的汽修店給予更多授權(quán)和認(rèn)可，以便利廣大新能源車主。
