【ITBEAR】在新能源汽車市場，小鵬汽車近期頻頻發力，其CEO何小鵬的營銷策略也悄然發生了變化。從曾經堅持“講好故事很容易，但做好事情卻很難”，到如今在多個場合大聲推銷自家產品，這種轉變背后，透露出小鵬汽車在市場競爭中的新姿態。
10月10日下午，小鵬汽車舉辦了P7+的全球首秀發布會。盡管關于產品信息的透露相對克制，但何小鵬對產品性能的描述卻毫不吝嗇，頻繁使用“天花板”級別的詞匯。
不少網友對此感到意外，畢竟何小鵬曾直言放棄營銷機會，專注做事。然而，隨著國內新能源汽車滲透率的飆升，小鵬汽車銷量逐漸掉隊，何小鵬不得不調整策略，大聲吆喝成為其新選擇。
在發布會上，何小鵬不僅對比了自家智駕能力與深圳友商，還詳細介紹了小鵬P7+的各項優勢，如“30萬以內最大空間的轎跑”“全球首款AI汽車”等。這種高調宣傳，與之前低調務實的形象形成鮮明對比。
實際上，小鵬汽車在產品研發上的投入一直未減，但如今顯然更加重視營銷。從選擇高調的地標建筑舉辦發布會，到何小鵬親自走進直播間制造話題，都顯示出小鵬汽車在營銷策略上的轉變。
然而，盡管小鵬汽車在銷量上有所突破，但與昔日的好兄弟蔚來和理想相比，仍顯遜色。理想憑借套娃式產品策略和增程式動力系統遙遙領先，蔚來也在換電站和服務方面積累優勢，月交付量攀升。
面對銷量差距，小鵬汽車急需提升品牌存在感。智能化一直是小鵬的標志性優勢，但在全行業加速布局智能化的背景下，這一優勢難以形成差異化，難以轉化為銷售數據。
因此，提升品牌在消費者心中的存在感成為小鵬的當務之急。何小鵬提高“嗓門”，大秀營銷能力，正是出于這一目的。從小鵬MONA M03的成功來看，何小鵬似乎已經找到了提升存在感的秘訣。
緊隨其后的小鵬P7+，無論是在空間、智能駕駛還是定價上，都顯示出想要復制這一爆品態勢。然而，時間對于小鵬汽車來說卻顯得尤為緊張。何小鵬曾提到，2024-2027年是中國車企的淘汰賽之年，競爭殘酷。
即便按照規劃，小鵬汽車將在未來三年推出大量新車型和改款車型，但留給何小鵬施展的時間似乎已不多。
