【ITBEAR】特斯拉的無人駕駛出租車“Cybercab”終于在萬眾矚目下亮相，其獨特的設計如蝶翼式車門、無方向盤、踏板和后視鏡，彰顯出強烈的科技感。這款車型完全依賴特斯拉的全自動駕駛系統（FSD）進行操作。
馬斯克強調，他們的自動駕駛系統無需依賴高精地圖，能在任何地點工作，甚至適用于其他星球。然而，對于量產時間，他表示可能要到2026年或2027年才能實現。
這一消息導致特斯拉股價在發布會當天出現下跌，市場對此反應冷淡。特斯拉無人駕駛出租車的推出計劃已經多次推遲，最早是在2020年宣布將在2023年推出，并計劃于2024年大規模生產。
未來幾年，特斯拉的命運似乎與無人駕駛出租車的成功緊密相連，這無疑給馬斯克帶來了巨大的壓力。與此同時，中國的自動駕駛技術頻頻傳來佳音，百度“蘿卜快跑”和小馬智行等公司已在中國多地開始無人駕駛出租車的測試與商業化運營。
一些科技公司認為，特斯拉的FSD仍處于“L2+”級別，尚未達到真正的L4級別。在中國新能源車市場，L2+已成為標配，眾多車企正邁向更高等級的自動駕駛。
歐美國家的法律法規一直是特斯拉自動駕駛技術發展的主要障礙。直到2023年8月10日，美國舊金山市才批準無人駕駛車輛全天候上路營業。然而，這些服務仍僅限于幾個城市。
2024年，特斯拉在歐洲的銷量同比下滑，市場份額不斷被中國新能源車企侵占。馬斯克能否在三年內實現他的承諾仍是個未知數，一再延期的上市時間已經導致市場信心大幅下滑。
與此同時，中國無人駕駛技術正迎來更大規模的應用。中國車企如小鵬汽車和比亞迪等，正積極布局智能駕駛領域，期待在未來的競爭中占據有利地位。
