【ITBEAR】賽力斯的三季度業績報告一經發布，便讓眾多股民如釋重負，紛紛在評論區留言：“大雪壓我兩三年，我笑大雪輕如棉?！边@份報告展示了賽力斯2024年前三季度營業收入同比大增518%至559%，預計達到1030.0億元至1100.0億元，凈利潤也連續第三個季度扭虧為盈，且凈利率穩步增長。
賽力斯的逆襲之路無疑令人矚目，如今它已成為行業內的領跑者。尤其是其在高端市場的布局，展現了比預期更為強勁的成長動力。與許多造車新勢力不同，賽力斯成功實現了增收又增利，這一轉變在2024年一季度后尤為明顯。
賽力斯的盈利水平持續高漲，上半年歸母凈利潤達到16.25億元，與同期理想汽車趨于同一水平。這一成績的取得，離不開其高端車型市場的紅利釋放。過去，國產品牌在高端豪車領域的市場份額有限，但賽力斯攜手華為，以創新的軟件技術重新定義汽車，成功打破了這一僵局。
問界全系車型在前三季度共交付新車超過31萬輛，其中問界M9上市9個多月累計大定突破15萬輛，連續6個月蟬聯中國豪華市場50萬以上車型銷量冠軍。這一成績不僅代表了國產車企的品質巔峰，也彰顯了消費者的高度認可。
在20-40萬元價格區間內，問界新M7系列同樣表現優異，上市12個月累計交付新車20萬輛，再創中國新能源豪華品牌新紀錄。賽力斯的高質量生產保障是其不斷創造交付速度新紀錄的背后支撐。問界僅用28個月的時間便成功生產了第40萬輛新車，成為最快完成這一里程碑的中國新能源汽車品牌。
賽力斯的營收規模也進入了奔跑式擴張期。從一季度開始，其總營收便超越了同期的理想汽車，且營收增速顯著高于銷量增速。據其最新業績預告顯示，截至今年三季度，賽力斯的營收體量已經達到1065億元的中值，同比翻了超5倍。
盡管在市值維度上，賽力斯與理想汽車仍有一定差距，但其潛力已初顯端倪。賽力斯對目標的堅定也讓人印象深刻。如果其這一階段的目標能夠圓滿完成，那么后續2027年百萬銷量的目標或許也值得期待。
從產品端來看，賽力斯的問界M9大定數量持續攀升，僅20天內便從14萬突破至15萬。即使保守估算，2024年最后的這82天，M9的銷量也能達到3.28-4.10萬輛，全年累計銷量有望達18.2-19萬輛。這還未考慮明年問界其他新車型的改款上市所帶來的潛在增量。
隨著銷量規模的持續擴大，賽力斯的利潤模型也將更加可觀。按照官方披露的財務數據可以粗略算到，2024年第三季度其單車凈利潤中樞大概為1.63萬元，而去年同期為-2.13萬元，環比也小幅提升了0.09萬元，單車盈利能力邊際改善趨勢明顯。
賽力斯在業績釋放后也積極擴大生產規模、完善品牌布局。從6月起至今，賽力斯先后宣布了多項收購計劃，包括擬收購賽力斯電動、問界商標等相關知識產權以及華為參股的子公司股權等。這些布局將進一步增強賽力斯的資產完整性和生產調度能力，并提升其“鏈主”形象和對復雜資源的組織能力。
