【ITBEAR】在全球經濟力量日益向少數大國集中的背景下，科技創新成為了國家謀求經濟發展和競爭優勢的關鍵。無人駕駛，作為先進科技領域的典型代表，正成為大國布局未來的重要方向。
中美兩國在無人駕駛領域的競爭尤為激烈。特斯拉發布了名為“Cybercab”的無人駕駛出租車，預計成本低于3萬美元，并計劃在2026年落地。而中國百度旗下的蘿卜快跑早已在2022年發布了第六代無人車，成本同樣低于3萬美元，并且已經開啟了測試。
中國在無人駕駛領域已穩坐全球第一梯隊。蘿卜快跑在全國已經實現了700萬單的里程碑，其第六代無人車甚至在某些方面超越了Cybercab。例如，蘿卜快跑的第六代無人車支持無方向盤和有方向盤兩種模式，而Cybercab則沒有方向盤和腳踏板。
無人駕駛出租車市場被視為一片藍海，中美兩國都在努力爭奪這一市場的領先地位。外媒EV Magazine的一份全球無人駕駛技術公司排名顯示，百度是唯一入選“領導者”象限的中國公司，與三家美國公司并列。
在技術研發上，美國占據先發優勢，擁有發達的集成電路技術和高性能車載芯片。而中國則找到了“單車智能+車路協同”的差異化路線，通過“聰明的車”與“智能的路”相互協同，構筑智能路網。
盡管中美在無人駕駛領域仍有一些差距，但中國正在積極縮小這一差距。百度創始人李彥宏透露，其無人駕駛出租車業務將實現區域性的收支平衡，這得益于整車制造成本的降低和需求的提升。
然而，中美之間的產業競爭并非一帆風順。美國對中國自動駕駛技術的限制和調查給中國企業帶來了挑戰，一些中國無人駕駛公司因此退出了美國市場。
在這場競爭中，中國其實已經踏出了最關鍵的一步。無人駕駛產業曾經歷過低迷期，但中國憑借市場優勢、規模優勢和政策支持，正在加速落地和規模化發展。
北京工業大學城市交通學院教授陳艷艷提到，國內多數發展無人駕駛的城市仍在小范圍商業化試運營，需要加快地方性立法的步伐，大力支持無人駕駛企業擴展運營區域。
新興經濟體與傳統強國之間的科技創新之爭正愈演愈烈。美國在保持科技創新領先地位的同時，中國在商業化落地和規模優勢方面展現出了強大的潛力。
中國可以依托于基礎設施、市場優勢和政策支持，不斷將更前沿的模式推向市場，形成規模優勢之后不斷迭代創新。這一趨勢已在多個互聯網科技領域得到了驗證。
