【ITBEAR】在萬眾矚目中，馬斯克攜帶著他的新愿景，駕駛著一輛特斯拉Robotaxi緩緩駛入華納兄弟工作室，盡管遲到了一小時。在這場名為“We, Robot”的發(fā)布會上，馬斯克僅用20分鐘便揭開了四個神秘產(chǎn)品的面紗：Cybercab、Robovan、FSD的最新進展以及機器人Optimus。然而，投資者們對這場發(fā)布會的反應卻頗為冷淡，特斯拉的市值在次日大幅下跌超過9%，顯然對馬斯克再次“畫大餅”的行為表示不滿。
馬斯克在此次發(fā)布會上展示的Cybercab，無疑是一款頗具前瞻性的無人駕駛汽車。這款車內(nèi)沒有方向盤和踏板，專為兩名乘客設計，給人一種“極致交通工具”的深刻印象。Cybercab支持無線充電，預計運營成本每英里約為0.2美元，購買成本則低于3萬美元。特斯拉預計這款車型最早可能在2026年投產(chǎn)，最晚則要到2027年。
緊隨其后的Robovan，更像是Cybercab的“加大版”，可容納多達20人或用于貨物運輸。若作為旅游小巴使用，其出行成本預計每英里在0.05至0.1美元之間。然而，關于FSD的最新進展，馬斯克并未如外界預期透露FSD v13的消息，只是重申了明年有望在德克薩斯州和加利福尼亞州推出完全無監(jiān)督的FSD。
至于機器人Optimus，馬斯克預計其未來成本將在2至3萬美元之間，但關于其具體的進展，馬斯克卻未做過多透露。現(xiàn)場展示的機器人跳舞、打招呼、倒酒等表演，與上半年相比并未有顯著提升。
投資者們對特斯拉的失望，或許源于馬斯克此次發(fā)布的所有產(chǎn)品都是“期貨”，至少需要一年后才能兌現(xiàn)。同時，分析人士也擔憂，即使特斯拉Cybercab能夠解決一系列問題并實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但在三年的等待中，其運營空間可能早已被其他Robotaxi巨頭所占據(jù)。
然而，特斯拉入局Robotaxi并非一時沖動。隨著Waymo和百度在全球Robotaxi市場的積極布局，特斯拉也希望通過Robotaxi業(yè)務來加速其自動駕駛技術的迭代和商業(yè)化進程。特斯拉認為，Robotaxi賽道的最終勝出邏輯，將回歸到最接近自動駕駛迭代和汽車制造的車企身上。
從技術層面來看，特斯拉的Robotaxi驗證了自動駕駛“漸進式”也能跑通L4的演化路徑。這意味著，車企完全可以依靠一套通用的智駕開發(fā)模式，通過更改相應的算力硬件，就能向市場推出智駕和Robotaxi產(chǎn)品。這一策略不僅能為特斯拉帶來更高的營收，還能加速其智駕技術的迭代和商業(yè)化進程。
然而，盡管特斯拉有著宏大的愿景，但其在現(xiàn)實市場中的表現(xiàn)卻并不盡如人意。在中國智能汽車市場，特斯拉的風光早已被比亞迪等本土品牌所掩蓋。同時，在智駕能力上，特斯拉也面臨著來自中國智駕玩家的激烈競爭。因此，特斯拉借助完全自動駕駛重回全球智駕第一的窗口期，顯然已經(jīng)所剩無幾。
