【ITBEAR】8月7日消息，近日，科技媒體viewfromthewing報(bào)道稱，美國航空業(yè)正面臨一個(gè)新的挑戰(zhàn)，該挑戰(zhàn)與航班號(hào)數(shù)量限制有關(guān)，被業(yè)內(nèi)人士戲稱為新的“千禧蟲”問題。據(jù)悉，由于歷史和技術(shù)原因，美國各航空公司的航班號(hào)最多只能為四位數(shù)，即最多只能有9999個(gè)不同的航班號(hào)。然而，隨著航空業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)張，這一限制正逐漸成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
以美國航空(American Airlines)為例，雖然理論上該公司每天運(yùn)營的航班次數(shù)有6700個(gè)，航班號(hào)看似足夠使用，但在實(shí)際運(yùn)營中卻遭遇了不少困擾。在美國航空最近的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，公司網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的高級(jí)副總裁Brian Znotins就揭示了這一問題。他表示，目前有超過9999架次的航班需要分配航班號(hào)，而合作伙伴間的航班號(hào)共享也進(jìn)一步加劇了號(hào)碼的緊張狀況。
據(jù)ITBEAR了解，美國航空公司的航班號(hào)系統(tǒng)基于60年前的老舊系統(tǒng)設(shè)計(jì)，出于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理的考慮，舊系統(tǒng)將航班號(hào)設(shè)計(jì)為前兩個(gè)字母代表航空公司，后四位數(shù)字代表具體航班。然而，隨著航空業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和航班數(shù)量的激增，這一系統(tǒng)已無法滿足現(xiàn)代航空業(yè)的需求。
盡管美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航等巨頭已經(jīng)意識(shí)到航班號(hào)資源的緊張，但他們面臨著一個(gè)棘手的問題：升級(jí)現(xiàn)有系統(tǒng)的成本過高，而重新構(gòu)建一個(gè)全新的系統(tǒng)更是耗資巨大。因此，這些航空公司目前只能采取臨時(shí)性的解決方案，即將同一個(gè)航班號(hào)分配給多個(gè)航班，但必須確保這些航班不會(huì)在同一時(shí)間起飛，以避免任何潛在的沖突和風(fēng)險(xiǎn)。
