【ITBEAR】在中國車市，一場針對特斯拉的圍剿行動正悄然上演。隨著自主品牌紛紛推出新車型，特斯拉的Model Y面臨著前所未有的競爭壓力。然而，盡管市場攻勢猛烈，Model Y依然憑借其均衡的性能和合理的售價，在中型純電SUV市場中穩(wěn)占一席之地。
Model Y之所以能夠在激烈的市場競爭中屹立不倒，除了外部環(huán)境的推動，更在于其自身實力的突出。無論是三電系統(tǒng)、續(xù)航表現(xiàn)，還是能耗、智艙成熟度以及駕駛質(zhì)感，Model Y都展現(xiàn)出了均衡且出色的實力。加之特斯拉的品牌光環(huán)和二手保值率，使得它依然是中國車市中的穩(wěn)妥選擇。
而特斯拉近期推出的五年免息政策，更是為其銷量添上了一把火。這一政策不僅降低了消費者的購車門檻，還守住了產(chǎn)品的均價與品牌形象，可謂一舉兩得。相比之下，自主品牌在金融方案上的創(chuàng)新顯得相對乏力，大多仍停留在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，難以推出真正具有吸引力的金融政策。
實際上，特斯拉能夠順利推出五年免息政策，與其純直營的賣車模式密不可分。而自主品牌大多采用經(jīng)銷商模式，這導(dǎo)致他們在推出類似金融政策時面臨諸多利益糾葛。因此，盡管五年免息政策對于消費者來說具有極大吸引力，但自主品牌卻鮮有人跟進。
不過，也有觀點認為，五年免息政策相當(dāng)于變相官降，對于毛利率不高、產(chǎn)品吸引力有限的自主品牌來說，或許并非最佳選擇。然而，無論如何，隨著中國車市電動化轉(zhuǎn)型的加速，自主品牌也需要考慮在金融購車方案上進行更多的創(chuàng)新和突破。
特斯拉的大殺招無疑給市場帶來了新的思考。在價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)之后，金融購車方案的競爭或許將成為新的戰(zhàn)場。對于消費者來說，這無疑是一個好消息，因為更多的選擇和更靈活的金融方案將使他們更容易實現(xiàn)購車夢想。
