【ITBEAR】9月24日消息，近年來，中國在全球造船市場中的地位日益凸顯，而美國則在這一領(lǐng)域面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)《華爾街日報(bào)》9月23日報(bào)道，隨著中國占據(jù)近半全球造船市場份額，美國在造船業(yè)方面的競爭力已顯著落后于中國。為此，美國正尋求與韓國、日本的造船企業(yè)合作，旨在以更低成本快速建造船只，從而在與中國的競爭中占據(jù)一席之地。
報(bào)道指出，二戰(zhàn)結(jié)束后，美國曾擁有龐大的造船業(yè)，航運(yùn)能力占全球的五分之二。然而，如今在勞動力成本上升、周轉(zhuǎn)時(shí)間延長等多重因素的影響下，美國的造船廠數(shù)量銳減，僅剩幾十家，且主要服務(wù)于美國內(nèi)部需求，難以獲得外部訂單。
相比之下，中國造船業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已遠(yuǎn)超美國。據(jù)美國國會今年4月發(fā)布的報(bào)告，中國造船業(yè)的勞動力規(guī)模約為美國的4倍。2023年，中國接收了約1700艘船的訂單，而美國僅獲得5艘船的訂單。據(jù)ITBEAR了解，美國海軍研究所的數(shù)據(jù)也顯示，中國已占據(jù)全球造船市場的近50%，韓國和日本分別占據(jù)近30%和17%，而美國的產(chǎn)能僅占0.13%。
為尋求遏制中國在造船領(lǐng)域的優(yōu)勢，美國政府正將海軍優(yōu)勢作為最關(guān)心的問題之一。由于美國并未做好迅速加快軍艦或商船生產(chǎn)速度的準(zhǔn)備，美國官員正尋求與韓國、日本等盟友的造船企業(yè)合作，以彌補(bǔ)美國造船業(yè)的不足。美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅今年早些時(shí)候視察了韓國現(xiàn)代重工、韓華海洋以及日本三菱重工的造船廠，希望說服這些公司增加在美國的投資。
美國和韓國之間的合作已經(jīng)開始取得進(jìn)展。韓華海洋6月表示，計(jì)劃以1億美元收購美國費(fèi)城造船廠，該廠供應(yīng)美國約一半的大型商船。此外，韓華和現(xiàn)代最近還首次獲準(zhǔn)為美國海軍部分艦艇提供維修服務(wù)。然而，根據(jù)美國法律規(guī)定，美國軍艦必須在美國國內(nèi)建造，但并未阻止美國與外國造船企業(yè)在維修、培訓(xùn)或技術(shù)建議等方面建立合作關(guān)系。
英國《金融時(shí)報(bào)》此前援引美國造船專家的話稱，美國造船業(yè)的萎縮是由多個(gè)因素造成的，包括上世紀(jì)80年代取消對造船業(yè)的大部分補(bǔ)貼以及行業(yè)整合導(dǎo)致的投資減少。要想實(shí)現(xiàn)對成本效益和生產(chǎn)力至關(guān)重要的規(guī)模和高速迭代，美國造船業(yè)可能需要幾年甚至幾十年的投資。
與此同時(shí)，中國造船業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。據(jù)央視新聞報(bào)道，2024年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)均穩(wěn)步增長，分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。越來越多的國外船東將訂單投向了中國船廠，全球每10份造船新訂單中，就有超過七成流向中國。
綜上所述，中國在全球造船市場中的地位日益穩(wěn)固，而美國則在與中國的競爭中尋求與韓國、日本的合作。未來，全球造船業(yè)的競爭格局將如何演變，值得持續(xù)關(guān)注。
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