【ITBEAR】近期，美國針對中國的一系列貿(mào)易限制措施引發(fā)了廣泛關(guān)注。特別是美國商務(wù)部計(jì)劃以“國家安全”為由，全面禁用中國聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件的決定，更是激起千層浪。這一禁令不僅可能影響美國汽車市場的銷量和價(jià)格，還可能對全球汽車產(chǎn)業(yè)造成深遠(yuǎn)影響。
波音747客機(jī)的制造是一個(gè)全球合作的典范，它展示了全球分工的復(fù)雜性及其帶來的巨大效益。然而，近年來，中資企業(yè)在美國軍工市場的崛起，卻成為了美國“去工業(yè)化”趨勢下的一個(gè)獨(dú)特現(xiàn)象。中資企業(yè)在美國軍工復(fù)合體的市場份額從2013年的200家激增至2019年的655家，這無疑體現(xiàn)了中資企業(yè)的實(shí)力提升，也反映了美國本土企業(yè)在高成本壓力下的無奈選擇。
美國軍工企業(yè)歷來以戰(zhàn)爭為生，然而，近期的一系列國際事件卻意外地為中國企業(yè)打開了新的市場機(jī)遇。例如，在俄羅斯沖突期間，美國及其盟友的制裁不僅推動(dòng)了“去美元化”進(jìn)程，還為中國企業(yè)打開了俄羅斯市場的大門。同時(shí)，不少歐洲實(shí)體企業(yè)被迫外遷，選擇投資落戶中國。
值得注意的是，美國的軍工巨頭早已深陷中國制造的“泥潭”。F-35戰(zhàn)斗機(jī)等多種武器都依賴來自中國的零件。然而，現(xiàn)在美國軍方卻要求他們不再使用這些零件，這無疑給他們帶來了巨大的困擾。雷神公司因賣武器給臺(tái)灣而被政府處以2億美元的巨額罰款，這也顯示了美國在處理與中國相關(guān)事務(wù)上的復(fù)雜性。
美國商務(wù)部此次針對中國聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車的禁令，無疑是對中國汽車產(chǎn)業(yè)的“精準(zhǔn)打擊”。它不僅限制了中國車企在美國市場的發(fā)展，還試圖遏制中國在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。這一做法毫無事實(shí)依據(jù)，違反市場經(jīng)濟(jì)和公平競爭原則，是典型的保護(hù)主義做法。
據(jù)悉，這一禁令可能是拜登任總統(tǒng)期間最后一次大規(guī)模切斷中國產(chǎn)品進(jìn)入美國的渠道。禁令將對中美兩國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作造成嚴(yán)重阻礙，推高成本，最終損害的是兩國企業(yè)的利益。更令人擔(dān)憂的是，美國此舉將“國家安全”泛化，為貿(mào)易保護(hù)主義披上了合法的外衣。
