【ITBEAR】日本石油巨頭引能仕近日與當(dāng)?shù)匾患掖笮凸┎推髽I(yè)達(dá)成了一項(xiàng)重要協(xié)議，將回收廢棄食用油用于生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。這一舉措標(biāo)志著日本在推動可持續(xù)航空燃料量產(chǎn)和普及方面邁出了關(guān)鍵一步。
據(jù)悉，引能仕已與20家企業(yè)或團(tuán)體簽署了廢棄食用油回收協(xié)議，這些食用油主要來自企業(yè)、工廠和醫(yī)院的食堂。通過這一途徑，引能仕計(jì)劃將廢棄食用油轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料，以滿足日益增長的航空需求。
與此同時(shí)，另一家大型石油公司科斯莫也宣布了其在日本國內(nèi)首個(gè)可持續(xù)航空燃料量產(chǎn)基地的建設(shè)進(jìn)展，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)完工。該基地利用回收的廢棄食用油，按3:7的比例與傳統(tǒng)航空燃料混合，一年的產(chǎn)量足以支持從東京到倫敦飛行700次。
日本加快可持續(xù)航空燃料的普及和生產(chǎn)，主要受到國際航線數(shù)量增加和全球減排目標(biāo)的雙重驅(qū)動。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本國內(nèi)一年產(chǎn)生的廢棄食用油達(dá)50萬噸，其中80%來自餐飲店，20%來自家庭。每1升廢棄食用油可以轉(zhuǎn)化為大約800毫升的可持續(xù)航空燃料。
盡管可持續(xù)航空燃料在減少二氧化碳排放方面具有顯著優(yōu)勢，但其高昂的生產(chǎn)成本和有限的產(chǎn)量仍是一大挑戰(zhàn)。目前，可持續(xù)航空燃料的價(jià)格是傳統(tǒng)航空燃料的3至5倍，因此在國內(nèi)的使用量相對有限。然而，隨著逐步推廣和生產(chǎn)加速，日本政府預(yù)計(jì)將在2030年使可持續(xù)航空燃料的使用量占到整體航空燃料的10%。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已表示將要求國內(nèi)主要石油煉油企業(yè)生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，并提供相關(guān)政策支持。這一舉措有望推動可持續(xù)航空燃料在日本乃至全球的廣泛應(yīng)用，為航空業(yè)的綠色發(fā)展開辟新路徑。
