【ITBEAR】新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，其背后離不開動(dòng)力電池這一核心部件的支撐。在業(yè)內(nèi)，這類電池被專門稱為動(dòng)力電池。
回溯歷史，全球動(dòng)力電池行業(yè)中，韓系的LG新能源曾占據(jù)顯著地位，松下作為特斯拉的早期供應(yīng)商，同樣表現(xiàn)不俗。而今，行業(yè)格局已發(fā)生顯著變化。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，寧德時(shí)代以189.2 GWh的動(dòng)力電池裝車量，同比增長(zhǎng)27.2%，市占率高達(dá)37.1%，連續(xù)7年穩(wěn)居行業(yè)榜首，堪稱“寧王”。
緊隨其后的是比亞迪，其動(dòng)力電池裝車量增長(zhǎng)25.6%，市場(chǎng)份額達(dá)到16.4%。這兩大巨頭合計(jì)占據(jù)了全球超過一半的市場(chǎng)份額，達(dá)到了53.5%。
在排名上，LG新能源已降至第三，之后依次是韓國(guó)的SK On、中創(chuàng)新航、松下、三星、億緯鋰能、國(guó)軒高科和欣旺達(dá)。
值得注意的是，在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的前10名中，中國(guó)廠商占據(jù)了6席，合計(jì)市場(chǎng)份額超過65%。相比之下，韓國(guó)三家企業(yè)的合計(jì)市場(chǎng)份額為21.1%，中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額已是韓國(guó)的三倍多，兩國(guó)之間的差距進(jìn)一步擴(kuò)大。
而日本方面，僅有松下一家進(jìn)入前10名，市場(chǎng)份額為4.4%，幾乎可以忽略不計(jì)。可以說，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)已由中國(guó)主導(dǎo)。
9月份，我國(guó)動(dòng)力電池銷量為76.6GWh，環(huán)比增長(zhǎng)11.9%，同比增長(zhǎng)29.8%。今年1至9月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷量為525.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)26.1%。
顯然，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)依然保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著此消彼長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來中國(guó)在動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額會(huì)進(jìn)一步提升。
動(dòng)力電池作為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)，其市場(chǎng)表現(xiàn)直接反映了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。中國(guó)在全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已愈發(fā)穩(wěn)固，特別是在動(dòng)力電池這一核心部件上，中國(guó)企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了顯著的市場(chǎng)壟斷。
