【ITBEAR】中國汽車市場近期因“常壓油箱”事件再度引發關注。長城汽車董事長魏建軍通過微博透露，裝配常壓油箱的混動車型已在中國停止新車銷售，但市場上仍有大量此類車型在行駛，潛藏諸多問題。此舉由長城汽車主動揭露，旨在警醒行業堅守底線，避免劣幣驅逐良幣。
自2023年以來，汽車市場價格戰愈演愈烈，眾多車企深陷其中。據數據顯示，今年前九個月共有195款車型降價，其中純電動車和插電混動車降價尤為明顯。價格戰雖能短期提升銷量，但長期而言，已使部分車企陷入困境，甚至影響產品質量。
長城汽車作為行業領軍者，其董事長魏建軍頻繁發聲，批評行業內的惡性競爭和無底線“內卷”。他指出，價格戰的后遺癥將持續多年，對行業和消費者造成毀滅性影響。為此，長城汽車選擇站出來，讓“油箱門”事件發酵，以引起行業警醒。
在中國新能源汽車產業快速發展的背景下，車企們更應堅守底線，確保產品質量，避免中國汽車成為低品質的代名詞。魏建軍強調，車企應支持公平競爭，穩扎穩打，以長期主義為基礎，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
長城汽車的成績單證明了其策略的正確性。今年上半年，長城汽車營收和凈利潤均實現大幅增長，新能源車型和海外銷售也表現出色。在新能源時代，長城汽車依舊堅守產品質量，確保企業生命線不受損害。
對于長城汽車等老牌車企而言，中國新能源市場雖“變”的是市場，但“不變”的是使命。只有規范和可持續發展，才是車企應走向的未來。
