【ITBEAR】在近日舉行的“鴻海科技日”發(fā)布會(huì)上，富士康全新車型Model D正式亮相，令人矚目。作為MPV領(lǐng)域的嘗試，富士康顯然選擇了一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。
當(dāng)前，MPV市場(chǎng)已有別克GL8、騰勢(shì)D9 DM-i、東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家等強(qiáng)勁對(duì)手，同時(shí)極氪ZEEKR 009和理想MEGA也在高端純電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。小鵬X9雖然銷量中規(guī)中矩，但其存在也不容忽視。Model D若想脫穎而出，必須在設(shè)計(jì)、續(xù)航、動(dòng)力和智能方面展現(xiàn)出非凡實(shí)力。
然而，Model D的設(shè)計(jì)卻略顯尷尬。其車頭與進(jìn)氣格柵尚具亮點(diǎn)，但車身設(shè)計(jì)卻與小鵬X9高度相似，主要差異僅在于前后燈組。這一設(shè)計(jì)出自賓尼法利納團(tuán)隊(duì)之手，除了0.23Cd的低風(fēng)阻系數(shù)外，其他方面的創(chuàng)新似乎乏善可陳。
內(nèi)飾方面，Model D采用了分體式屏幕，但無(wú)邊框的液晶儀表盤和方方正正的右側(cè)置雙聯(lián)屏在設(shè)計(jì)感上略顯不足。不過(guò)，車門內(nèi)飾板、扶手、中控臺(tái)的曲線設(shè)計(jì)還是相當(dāng)吸引人。中排座椅采用航空座椅，看起來(lái)豪華且包裹性良好。第三排座椅則與其他MPV車型相當(dāng)。
動(dòng)力方面，Model D預(yù)計(jì)搭載100~120kWh的磷酸鐵鋰電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程約660公里。這一選擇或許意味著Model D的產(chǎn)品定位不會(huì)過(guò)高，預(yù)計(jì)將與小鵬X9爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
富士康曾宣稱Model D將“改變電動(dòng)車游戲規(guī)則”，然而從目前來(lái)看，其改變的似乎只是外觀設(shè)計(jì)“原創(chuàng)性”的規(guī)則。外觀設(shè)計(jì)的趨同雖是電動(dòng)化趨勢(shì)，但如此高度的相似性仍令人遺憾。
