狂奔 3 年后，共享充電寶似乎正迎來(lái)一個(gè)新的節(jié)點(diǎn)。
美團(tuán)宣布重啟共享充電寶項(xiàng)目，小電曝出上市消息，街電被定義為“5G時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施”……充電之外，共享充電寶的邊界正不斷向外延伸。
回首共享充電寶誕生之初，類似“偽需求”，“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”等質(zhì)疑層出不窮，行業(yè)甚至比共享單車(chē)更早步入共享經(jīng)濟(jì)的寒冬。令人始料未及的是，在這盤(pán)棋看似難以有新局面的時(shí)候，卻又別開(kāi)生面展現(xiàn)了新的生命力。
從 0 到1，百“電”混戰(zhàn)
在媒體和普通人眼中，共享充電寶仿佛在 2017 年橫空出世。事實(shí)上，資本僅是引爆，從更高處俯視，會(huì)發(fā)現(xiàn)共享充電寶的大火早已在暗中蓄勢(shì)多年。
一方面， 2012 年以來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，使人們對(duì)手機(jī)續(xù)航能力的要求不斷提升，移動(dòng)電源行業(yè)得到新生；另一方面， 2013 年小米入局移動(dòng)電源行業(yè)，憑借 69 元的低價(jià)“屠殺”大批傳統(tǒng)移動(dòng)電源廠商，后者急需尋找新的轉(zhuǎn)型之路。
2016 年初，移動(dòng)電源銷(xiāo)售商安克在長(zhǎng)沙做了一場(chǎng)商業(yè)試驗(yàn)，他們將不到 50 個(gè)裝有充電寶的機(jī)柜，投放到長(zhǎng)沙的各大商場(chǎng)，這便是后來(lái)街電的雛形。盡管前期試驗(yàn)的效果并不理想，但足以引起外界和其他品牌的側(cè)目。
2017 年，4G網(wǎng)絡(luò)普及迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這年年底，4G用戶直逼 10 億人，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全面普及，智能手機(jī)出貨量激增。市場(chǎng)對(duì)移動(dòng)充電設(shè)備的需求增長(zhǎng)，遇到了當(dāng)時(shí)最大的風(fēng)口——共享經(jīng)濟(jì)，由此推動(dòng)了共享充電寶的高速成長(zhǎng)。
當(dāng)年 3 月，小電和街電幾乎同時(shí)放出了融資消息， 10 天內(nèi)，共享充電寶行業(yè)爆出了近 4 億的融資總額，投資方包括紅杉、騰訊、IDG、金沙江創(chuàng)投、高瓴資本等一系列知名機(jī)構(gòu)。此前默默無(wú)聞的行業(yè)，迅速成為當(dāng)時(shí)最火熱的投資風(fēng)口。
聚美集團(tuán)創(chuàng)始人陳歐當(dāng)時(shí)曾獨(dú)自從北京跑到深圳，用一個(gè)月時(shí)間共享充電寶的工廠、供應(yīng)鏈等全部考察了一遍。他認(rèn)為，手機(jī)電池技術(shù)在五年內(nèi)無(wú)法得到突破性進(jìn)展。當(dāng)年 5 月，陳歐以 3 億元收購(gòu)共享充電寶企業(yè)街電，并親自擔(dān)任董事長(zhǎng)。
據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，巔峰爆發(fā)期，全國(guó)有上百家共享充電寶企業(yè)，掀起了一場(chǎng)“百電混戰(zhàn)”。
與其他風(fēng)口不同，共享充電寶興起之初，就面臨“偽需求”質(zhì)疑。達(dá)晨資本合伙人劉忠宏更是一度認(rèn)為，共享充電寶就像 90 年代的BB機(jī)、大哥大一樣，只是短期過(guò)渡性產(chǎn)品。
也有些投資人認(rèn)同共享充電寶的必要性，但對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀感到擔(dān)憂。梅花天使創(chuàng)投的吳世春認(rèn)為，“資本涌入造成的項(xiàng)目爆發(fā)，使得進(jìn)駐商家的成本必然上漲，行業(yè)最終將無(wú)利可圖?！彼€勸自己投資的河馬充電主動(dòng)離場(chǎng)。
隨著資本態(tài)度的日趨理性，共享充電寶融資數(shù)量呈斷崖式下跌，行業(yè)瞬時(shí)降至冰點(diǎn)。
2017 年 10 月，總部位于杭州的樂(lè)電宣布退還用戶押金，回收設(shè)備，停止運(yùn)營(yíng)——媒體稱之為第一家退出的企業(yè)。此后，PP充電停止運(yùn)營(yíng)，HI電大規(guī)模裁員，更多企業(yè)悄無(wú)聲息地結(jié)束了短暫的“共享充電寶之旅”。
2017 年 11 月，入局兩個(gè)月的美團(tuán)也宣布停止共享充電寶運(yùn)營(yíng)。巨頭退場(chǎng)，給這個(gè)新生的行業(yè)蒙上一層陰影，只有躬身入局的陳歐依然相信：共享充電寶一定能贏。
此時(shí)的陳歐不會(huì)想到，在迎來(lái)這天前，行業(yè)即將穿越漫長(zhǎng)的冬天。
從 1 到N，行業(yè)格局初顯
共享充電寶行業(yè)誕生后第一個(gè)冬天，迎來(lái)了共享經(jīng)濟(jì)的大潰敗。
2017 年底到 2018 年，ofo總部退押金的人排起長(zhǎng)龍，共享汽車(chē)平臺(tái)麻瓜出行宣布關(guān)閉租車(chē)服務(wù)，ZHO共享紙巾被爆人去樓空……曾經(jīng)站在風(fēng)口的共享經(jīng)濟(jì)被資本無(wú)情地拋棄。
2017 年 10 月，曾經(jīng)堅(jiān)定看好共享充電寶的朱嘯虎直言：風(fēng)口已經(jīng)轉(zhuǎn)向了新零售，大家都在講新零售，沒(méi)人講共享了。整整一年間，共享充電寶行業(yè)企業(yè)拿到的融資屈指可數(shù)。
寒冬之下，各大頭部平臺(tái)也在暗自較量，他們吸取共享單車(chē)的教訓(xùn)，嘗試抓住正在興起的信用免押金模式，迅速得到用戶信賴，逐步脫離共享單車(chē)押金侵吞事件留下的信任危機(jī)。
作為率先實(shí)施免押金政策的共享充電寶平臺(tái)之一，街電因此爭(zhēng)取到了大量新生用戶。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示， 2019 上半年中國(guó)共享充電寶用戶份額方面，街電以40.5%占比排名行業(yè)第一。
與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)殘酷洗牌的共享充電寶行業(yè)也形成了明顯的梯隊(duì)格局，街電、來(lái)電、小電、怪獸為首的“三電一獸”頭部梯隊(duì)脫穎而出，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。
2018 年，共享充電波寶囊括了餐飲、購(gòu)物、美容院、電影院、娛樂(lè)場(chǎng)所等生活場(chǎng)所后，先后進(jìn)軍高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)等高端渠道。這一過(guò)程中，大機(jī)柜和桌面充的模式逐漸展現(xiàn)出各自缺陷，街電、來(lái)電主打的小機(jī)柜模式，成為行業(yè)主流模式。
讓人略感意外的是，在行業(yè)質(zhì)疑頗多之時(shí)，許多C端用戶對(duì)共享充電寶有了全新的認(rèn)識(shí)。兩年時(shí)間里，手機(jī)電池的關(guān)鍵突破，依然只存在于自媒體的震驚式文章中，但直播、短視頻等風(fēng)口的出現(xiàn)，卻進(jìn)一步令手機(jī)電池捉襟見(jiàn)肘。
兩年間，共享充電寶用戶量不斷增長(zhǎng)，商店里擺放的共享充電寶越來(lái)越多。
北京中關(guān)村附近的商場(chǎng)中，小電入駐的餐飲商家門(mén)前，每天都能看到前來(lái)的顧客，直奔小電而來(lái)，把手機(jī)充好電后下一個(gè)動(dòng)作才是挑選座位；古北水鎮(zhèn)旅游景區(qū)的餐館里，擺放著多臺(tái)街電機(jī)柜，很多游客進(jìn)來(lái)不是為了吃飯，而是只求一臺(tái)充電寶，解決旅途中總是岌岌可危的手機(jī)電量。
2019 年，街電首次宣布實(shí)現(xiàn)年度盈利，隨后小電、來(lái)電、怪獸充電都表示已經(jīng)盈利，業(yè)界對(duì)共享充電寶的質(zhì)疑不攻自破。
曾經(jīng)看衰行業(yè)的達(dá)晨創(chuàng)投劉忠宏，也最終參投了小電的B+輪融資?！肮蚕沓潆妼毠镜默F(xiàn)金流比預(yù)期要好，頭部玩家基本都是盈利的，仍然是共享經(jīng)濟(jì)中不錯(cuò)的賽道，”有投資人在接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)。
共享充電寶，成為共享經(jīng)濟(jì)大潮中少有的能保持高速增長(zhǎng)的賽道。
從N到N次方，悄然步入乘法時(shí)代
三年的投放與運(yùn)營(yíng)，共享充電寶基本上鋪滿了一二線城市的各類場(chǎng)景。
有媒體統(tǒng)計(jì)， 2020 年 1 月，街電、怪獸充電、小電科技業(yè)務(wù)均已覆蓋了上千城市，僅“三電一獸”向市場(chǎng)投放的充電寶數(shù)量就已經(jīng)超過(guò) 1350 萬(wàn)臺(tái)，遍布商圈、旅游、社區(qū)、餐飲、酒店、影院、醫(yī)院等各大生活場(chǎng)景。
與此同時(shí)，隨著市場(chǎng)點(diǎn)位之爭(zhēng)告一段落，各方將競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)集中在場(chǎng)景、技術(shù)等多個(gè)層面。
廠商逐漸改變激進(jìn)擴(kuò)張時(shí)的粗放經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)始用精細(xì)的充電寶投放提升用戶體驗(yàn)，也更加關(guān)注點(diǎn)位的效率而非覆蓋，并通過(guò)捆綁代理商，提升管理效率。
正在到來(lái)的5G 時(shí)代，同樣給共享充電寶行業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。手機(jī)廠商們好不容易延長(zhǎng)的1 小時(shí)續(xù)航，很快便被 SoC、屏幕、大型應(yīng)用給壓榨得所剩無(wú)幾，移動(dòng)充電需求只增不減。
今年 7 月，街電CEO萬(wàn)里在采訪中直言，“未來(lái)的發(fā)展，首先是進(jìn)一步夯實(shí)充電寶業(yè)務(wù)基本盤(pán)，把共享充電寶變成5G時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)挖掘龐大的用戶和商戶潛力，在原有的業(yè)務(wù)上做乘法?！?/p>
就在他說(shuō)出這一論斷前不久，美團(tuán)正式宣布重啟共享充電寶業(yè)務(wù)；而另一家頭部充電寶品牌小電，被曝出上市傳聞……一系列最新動(dòng)態(tài)顯示著，行業(yè)正在尋找新的進(jìn)化方向。
正如萬(wàn)里所說(shuō)，共享充電寶在用戶和商戶方面擁有巨大潛力，這些都為其延伸邊界提供了更大的想象空間。例如，共享充電寶可以為商家提供廣告投放等增值服務(wù)；與商場(chǎng)會(huì)員體系打通，用幾分換取充電；聯(lián)合商場(chǎng)做地推活動(dòng)等等。
共享充電寶的商戶中，三成左右都是餐飲商戶，與美團(tuán)、餓了么等生活服務(wù)平臺(tái)的用戶存在重疊，未來(lái)兩者或許可以進(jìn)行深度合作。
今年以來(lái)，走出惡性競(jìng)爭(zhēng)的共享單車(chē)也有新動(dòng)作。哈啰出行的APP近期改版并出現(xiàn)了一些本地生活類的功能，從過(guò)去的工具化用車(chē)頁(yè)面變成擁有查路線、乘車(chē)碼、哈啰生活等綜合服務(wù)功能的“九宮格”。其負(fù)責(zé)人表示，將嘗試打造一個(gè)“以出行為基礎(chǔ)的生活服務(wù)平臺(tái)。”
這一舉動(dòng)，無(wú)疑給共享充電寶帶來(lái)新的啟發(fā)，共享充電寶也可以朝著“以充電為基礎(chǔ)的生活服務(wù)平臺(tái)”轉(zhuǎn)變，成為人們?nèi)律罘绞街械年P(guān)鍵一環(huán)，共享充電寶企業(yè)的存在形式趨于多元。
類比共享單車(chē)的發(fā)展路徑不難發(fā)現(xiàn)，并入生活服務(wù)類平臺(tái)是共享充電寶的出路之一， 2020 年初，美團(tuán)直接把共享充電寶擴(kuò)充成其服務(wù)的一個(gè)子項(xiàng)，其深知，共享充電寶能前線開(kāi)拓吃喝玩樂(lè)等各類生活場(chǎng)景，是重要的線下流量入口。
另一種情況，是共享充電寶企業(yè)與本地生活的聯(lián)動(dòng)結(jié)合，就像目前支付寶與街電的合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、流量互通，以此達(dá)到雙贏目的。不久前，支付寶芝麻信用分完成了三大更新，其中就包括與街電合作推出“隔夜免費(fèi)歸還”服務(wù)，解決用戶無(wú)法及時(shí)歸還充電寶的痛點(diǎn)。
最理想的存在形式，則類似網(wǎng)約車(chē)共享平臺(tái)滴滴的自造生態(tài)，在主營(yíng)業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)上，無(wú)限擴(kuò)充服務(wù)邊界，通過(guò)與金融、出行、生活、餐飲等相關(guān)領(lǐng)域的深度融合，自造共享生態(tài)圈，變成下一個(gè)美團(tuán)。
共享充電寶的未來(lái)，不止于充電，正如陳歐兩年前的判斷，它的想象空間足夠大。
